La Commissione europea e la Germania hanno annunciato sabato mattina un accordo che consentirà la continuazione della vendita di auto con motore a combustione alimentate esclusivamente con combustibili elettrici sintetici anche dopo l’entrata in vigore della legislazione che impone una politica di vendite a emissioni zero solo a partire dal 2035.
“Abbiamo trovato un accordo con la Germania sull’uso futuro degli e-fuel nelle auto”, ha dichiarato Frans Timmermans, capo del Green Deal della Commissione europea. Cinguettio, a conferma del raggiungimento di un accordo. “Lavoreremo ora per ottenere l’adozione degli standard di CO2 per la regolamentazione delle auto il prima possibile”.
Timmermans ha aggiunto che la Commissione “seguirà rapidamente” i “provvedimenti legali” necessari per trasformare un allegato non vincolante alla legge, introdotto su insistenza della Germania, titano della marcatura automobilistica dell’UE, in una soluzione concreta per consentire ai nuovi veicoli di circolare sugli e-fuel, che emettono una certa quantità di CO2, da vendere dopo il 2035.
Non è chiaro esattamente come la Commissione intenda farlo, ma ha accettato di ritagliare una nuova categoria per i veicoli alimentati con e-fuel all’interno dell’attuale regolamento automobilistico Euro 6 e quindi di “integrarla” nella controversa legislazione sugli standard di CO2 che impone la data di eliminazione graduale del 2035.
“Vogliamo che il processo sia completato entro l’autunno 2024”, ha affermato il ministero dei Trasporti tedesco, gestito dal Partito democratico libero tedesco. Il partito, il più giovane nella coalizione di governo a tre vie della Germania, aveva voleva un linguaggio legale fisso per garantire una scappatoia per gli e-fuel, che teoricamente possono essere CO2 neutrali ma che normalmente non sarebbero conformi alla legislazione sulle emissioni poiché emettono ancora inquinanti dallo scarico.
Il problema discussioni dominate a margine del vertice dei leader dell’UE di questa settimana a Bruxelles, ma un accordo è stato raggiunto solo alle 21:00. di venerdì.
Il punto cruciale della situazione di stallo era che la Germania richiedeva un linguaggio giuridico vincolante che garantisse alla Commissione di trovare un modo per soddisfare le sue richieste anche se il Parlamento europeo o i tribunali si fossero mossi per bloccare qualsiasi modifica o allegato legale alla legislazione sulle emissioni zero del 2035 riguardante automobili e furgoni.
“La strada è chiara”, ha dichiarato il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing nell’annunciare l’accordo. “Abbiamo garantito opportunità per l’Europa mantenendo aperte importanti opzioni per una mobilità climaticamente neutra e conveniente”.
L’accordo significa che la Germania ha effettivamente abbandonato la sua opposizione dell’ultimo minuto alla legge sul divieto dei motori delle automobili, facendo crollare una minoranza di blocco che aveva posto un blocco davanti alla ratifica finale da parte dei ministri di un accordo fermo raggiunto lo scorso ottobre tra le tre istituzioni dell’UE.
Non è chiaro se anche i tentativi dell’Italia di trovare una soluzione alternativa per i biocarburanti siano stati garantiti. Tuttavia, senza il sostegno di Berlino, Roma non ha modo di bloccare da sola la legislazione.
L’accordo significa che i ministri dell’energia potrebbero potenzialmente approvare la proposta durante una riunione di martedì.
Fonte: www.ilpolitico.eu