Questo articolo è il prodotto di aGruppo di lavoro POLITICOpresentato daHolcim e fa parte di POLITICOGlobal Policy Lab: Città viventi.
VIENNA — Città più verdi con meno auto, meno inquinamento E più alberi sono migliori per tutti nel lungo periodo, ma più immediatamente, le modifiche alle norme necessarie per renderle realtà possono incidere.
Le città rappresentano un massiccio 70 percento delle emissioni globali di CO2, facendo pressione sui governi locali affinché fissino obiettivi ecologici e adottino misure ambiziose per ridurre le emissioni. Ma queste politiche spesso affrontano un feroce contraccolpo popolare che mette i politici in difficoltà: come possono portare avanti i principali cambiamenti richiesti senza perdere il sostegno dei residenti e dei loro elettori?
Un passo fondamentale nella riduzione delle emissioni è affrontare l’uso delle auto private, una questione spinosa che tende a colpire un nervo scoperto. A Parigi, l’espansione delle infrastrutture ciclabili del sindaco Anne Hidalgo è stata accolta furibonda opposizione; a Bruxelles, il piano regionale Good Move, che mira a frenare il traffico di transito nella capitale belga, ha portato a rivolte e si è bloccato in diversi quartieri.
A Vienna, già una delle città più verdi d’Europa, le autorità locali stanno procedendo con cautela.
“La mobilità è un argomento estremamente emozionante per le persone”, ha affermato Stephan Auer-Stüger, membro dei comitati del consiglio municipale di Vienna per il clima, l’ambiente, l’urbanistica e la mobilità.
“Quando si tratta della maggior parte delle questioni politiche, le persone accettano le posizioni adottate dagli esperti, ma quando si tratta di mobilità tutti si sentono gli esperti. Quindi dobbiamo trovare un modo per portare le persone con noi”.
Ciò è particolarmente vero data la portata della trasformazione futura, che in molti luoghi potrebbe richiedere di liberare virtualmente le città dalle automobili.
Cambiamento rapido
Jakob Dunkl, co-fondatore del pluripremiato studio di architettura Querkraft di Vienna, ha sostenuto che la pandemia di COVID ha mostrato la capacità delle persone di vivere in modi che prima sembravano impensabili.
Se la gente “si svegliasse di lunedì e tutte le auto fossero sparite, da un giorno all’altro”, si abituerebbe alla nuova situazione nel giro di pochi giorni, rispolverando la moto e “in pochissimo tempo” adattandosi a nuovi modi di vivere spostandosi per la città.
L’urgenza della crisi climatica rende ancora più importante che le città proseguano con politiche verdi, nonostante il potenziale respingimento, ha affermato Dunkl. Le persone possono lamentarsi dei piani per pedonalizzare una strada, ad esempio, ma una volta che le macchine se ne sono andate, abbracciano molto rapidamente il cambiamento e non chiederanno che la misura venga annullata, ha detto.
Jürgen Czernohorszky, consigliere comunale esecutivo di Vienna per il clima, l’ambiente, la democrazia e il personale, ha convenuto che la città deve “muoversi più velocemente e fare di più”. Ma fare rapidi progressi significa anche “evitare i litigi”, ha sottolineato.
Le città devono avvicinarsi all’introduzione di misure ecologiche con “una mano aperta invece di un dito indice agitato”, ha affermato, sostenendo che le città devono “lavorare sul coinvolgimento dei cittadini, sull’innovazione democratica [e] sul coinvolgimento delle persone”.
“Consigliare questo come una lotta tra giusto e sbagliato o una questione in bianco e nero non ti porterà da nessuna parte. Non avrai la grande maggioranza delle persone dalla tua parte se dici a metà di loro che hanno torto.
È più probabile che le persone accettino le politiche verdi se possono svolgere un ruolo nella loro progettazione, ha affermato Alicja Magdalena Herbowska, capo unità ad interim per il New European Bauhaus presso il Centro comune di ricerca della Commissione europea.
Indicò Vienna Gleis 21 — un edificio sostenibile progettato con il contributo diretto dei suoi eventuali occupanti, in parte finanziato da Bruxelles” schema di firma promuovere uno sviluppo urbano attento al clima, come esempio di un progetto verde popolare a livello locale.
“Dobbiamo rendere possibile portare le persone con noi, e parte di ciò è consentire loro di partecipare e rendere loro più facile la partecipazione”, ha affermato.
“Cecità emotiva”
Parte della sfida è convincere le persone che questi cambiamenti – e lo sconvolgimento che causeranno nella loro vita quotidiana – sono urgentemente necessari e non possono essere ritardati, ha affermato Masha Smirnova, responsabile della campagna per il Green Deal europeo presso Eurocities, una rete di oltre 200 delle città più grandi d’Europa.
Molte persone hanno una “cecità emotiva verso quella che è vista come una sfida a lungo termine”, ha detto.
I leader della città devono trovare un modo per spiegare in che modo le politiche verdi servono a uno scopo comune, come garantire l’accesso all’aria pulita e agli spazi ricreativi, piuttosto che concentrarsi su qualsiasi perdita di diritti per i residenti.
Anche Berthold Kren, CEO di Holcim Austria, ha sottolineato la necessità di “iniziare a raccontare le storie giuste”.
I leader della città devono definire “visioni audaci” e impegnarsi a trasformarle in realtà, senza preoccuparsi di arruffare le piume, ha affermato. di Vienna sistema di alloggi sociali di successo, ha sottolineato, è stato creato “non perché lo abbiamo chiesto alla gente, ma perché i nostri leader hanno deciso che era la cosa giusta da fare”.
“Le persone che sono al potere in questo momento sono state elette dalla maggioranza per prendere decisioni”, ha detto. “Devono smetterla di preoccuparsi delle prossime elezioni e più preoccupati di prendere decisioni di potere”.
Kren ha riconosciuto che alcune di queste decisioni potrebbero anche costringere le industrie inquinanti come la sua a fare cambiamenti importanti. “Dobbiamo decarbonizzare i materiali di base e l’industria dovrà essere in prima linea in questa rivoluzione”, ha affermato, sottolineando l’importanza della regolamentazione per “influenzare i mercati e assicurarsi che funzionino”.
Dunkl, l’architetto, ha convenuto che è ora di “smettere di discutere e correre dei rischi, anche se questo significa non essere rieletti”.
“Ma corriamo quei rischi con storie che non si concentrano su scenari orribili con molta morte”, ha detto. “Muoviamo le persone con ottimismo, con la promessa che queste misure audaci non ci lasceranno solo strade più resistenti ai cambiamenti climatici, ma una città complessivamente più bella”.
Questo articolo è il prodotto di aGruppo di lavoro POLITICOpresentato daHolcim e fa parte di POLITICOGlobal Policy Lab: Città viventi. È stato prodotto in piena indipendenza editoriale dai giornalisti e dai redattori di POLITICO.Saperne di piùsui contenuti editoriali presentati da inserzionisti esterni.
Fonte: www.ilpolitico.eu