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Euro 7/VII — il pezzo mancante del puzzle per migliorare la qualità dell’aria in Europa

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Melina Kennedy, vicepresidente – Conformità dei prodotti e affari normativi presso Cummins Inc.

L’ambiente sta affrontando una crisi esistenziale e dobbiamo agire ora riducendo le emissioni per affrontare la scarsa qualità dell’aria e fermare il cambiamento climatico. I responsabili politici, l’industria, il mondo accademico e i leader del pensiero devono collaborare per neutralizzare tali minacce. La prossima proposta di regolamento Euro 7/VII, se sufficientemente ambiziosa, ha il potenziale per fare una differenza significativa.

L’UE è un pioniere nella politica climatica e ha stabilito chiare ambizioni di essere climaticamente neutrale entro il 2050 attraverso l’ambizioso Green Deal europeo. Il pacchetto Fit for 55 è stato un eccellente insieme di misure per stimolare la transizione e si spera che ora il piano RepowerEU possa fungere da catalizzatore necessario per creare un cambiamento ancora più rapido. Manca solo un pezzo del puzzle necessario per accelerare la transizione: i regolamenti proposti per Euro 7/VII per auto, furgoni e veicoli pesanti.

Sosteniamo pienamente un regolamento Euro 7/VII severo, chiaro e applicabile che ci consente di competere su condizioni di parità e offre reali vantaggi per l’ambiente

In Cummins, ci impegniamo a raggiungere emissioni zero attraverso il nostro Destinazione Zero strategia. Sosteniamo pienamente un regolamento Euro 7/VII severo, chiaro e applicabile che ci consente di competere su condizioni di parità e offre reali benefici per l’ambiente. I nostri esperti tecnici sono fiduciosi di poter raggiungere obiettivi ambiziosi e speriamo che la proposta di regolamento rifletta tali ambizioni una volta pubblicata.

La strategia del Green Deal europeo rispecchia la nostra Pianeta 2050 in Cummins, dove ambiamo a che tutte le nostre strutture, operazioni e prodotti diventino neutrali dal punto di vista climatico entro il 2050. Cummins è un leader tecnologico globale impegnato ad affrontare le sfide della sostenibilità del mondo. Innoviamo da oltre 100 anni e abbiamo una forte presenza in Europa, dove progettiamo, produciamo, vendiamo e assistiamo un ampio portafoglio di soluzioni di alimentazione per i trasporti e le applicazioni energetiche.

Via Cummins


PLANET 2050: la nuova strategia ambientale di Cummins

Su questa strada verso un futuro a emissioni zero, l’adozione oggi di tecnologie più pulite, come prodotti a gas naturale prossimi allo zero e diesel quasi zero, prima della commercializzazione diffusa di tecnologie a emissioni zero per tutti i mercati, può avere un impatto positivo immediato . La normativa Euro 7/VII e la sua interazione con la normativa sulla CO2 dei veicoli pesanti, quindi, sono fondamentali per ridurre le emissioni e migliorare la qualità dell’aria all’inizio di questo viaggio verso un futuro a emissioni zero. Questo passaggio a breve termine è fondamentale per il settore dei carichi pesanti, che, dal punto di vista della qualità dell’aria e delle emissioni, è molto più difficile da abbattere rispetto ad altri settori a causa delle loro esigenze di utilizzo e del peso tipici.

Affinché il settore possa innovare, abbiamo bisogno di una tabella di marcia e di un calendario chiari da parte dei responsabili politici su quali regolamenti si avvicineranno nei prossimi anni. In qualità di più grande produttore di motori indipendente al mondo nel settore dei servizi pesanti, conoscere e comprendere in dettaglio la normativa Euro 7/VII è fondamentale per la nostra attività e quella dei nostri clienti.

Qualsiasi ulteriore ritardo alla pubblicazione proposta di luglio della proposta di regolamento Euro 7/VII è molto difficile per gli operatori del settore che hanno bisogno di tempo per innovare, sviluppare e lanciare un prodotto

I tempi di regolamentazione determinano la pianificazione dei nostri prodotti, lo sviluppo tecnologico, le decisioni di investimento e il percorso verso emissioni zero. Qualsiasi ulteriore ritardo alla pubblicazione proposta di luglio della proposta di regolamento Euro 7/VII è molto difficile per gli operatori del settore che hanno bisogno di tempo per innovare, sviluppare e lanciare un prodotto. Ci auguriamo che il regolamento Euro 7/VII rimanga nel suo ultimo programma aggiornato, poiché vi è un elevato livello di complessità e il corrispondente tempo necessario per fornire una nuova piattaforma tecnologica per i motori. Cummins è pronta a soddisfare le richieste di una rigorosa regolamentazione, ma soddisfarle richiederebbe un nuovo hardware del motore di base, un nuovo software, nuove architetture e componenti di post-trattamento, solo per citare alcune considerazioni. E vogliamo essere sicuri che il tempo di consegna sia adeguato in modo che l’innovazione necessaria possa aver luogo a beneficio dell’ambiente, dei nostri clienti e degli utenti finali con tecnologie nuove e affidabili.

Non esiste un proiettile d’argento per il settore dei trasporti pesanti sulla via delle emissioni zero. Sarà necessaria una suite di diverse soluzioni di alimentazione per soddisfare i requisiti Euro 7/VII e raggiungere gli obiettivi di destinazione zero stabiliti nel Green Deal europeo

Via Cummins

Non esiste un proiettile d’argento per il settore dei trasporti pesanti sulla via delle emissioni zero. Sarà necessaria una suite di diverse soluzioni di alimentazione per soddisfare i requisiti Euro 7/VII e raggiungere gli obiettivi di destinazione zero stabiliti nel Green Deal europeo. Le proposte politiche che adottano un approccio neutrale dal punto di vista tecnologico sono fondamentali per l’innovazione e garantiranno il successo della proposta Euro 7/VII. Nel nostro viaggio di innovazione per il settore dei carichi pesanti, Cummins ha presentato la prima piattaforma di motori a combustione interna indipendente dal carburante, che può essere specificata per funzionare in modo ottimale con diversi combustibili, tra cui diesel, gas naturale rinnovabile o idrogeno. Queste tecnologie possono consentire ai nostri clienti e utenti finali di allontanarsi dai combustibili fossili e soddisfare in modo conveniente i requisiti Euro 7/VII.

Cummins ha investito molto in tecnologie a emissioni zero, spendendo oltre 1 miliardo di euro in ricerca e tecnologia ogni anno. Cummins è ora un leader mondiale nella tecnologia delle batterie e dell’idrogeno e gran parte di questo lavoro si svolge in Europa. Cummins possiede uno stabilimento di produzione di celle a combustibile a Herten, in Germania, che fornisce soluzioni di alimentazione per treni e camion. Cummins è uno dei maggiori produttori mondiali di elettrolizzatori per la produzione di idrogeno verde, con stabilimenti in Belgio e un futuro impianto in Spagna. E abbiamo una joint venture con NPROXX per la produzione di serbatoi di idrogeno critici per lo stoccaggio e il trasporto in Germania. Queste sono tutte tecnologie essenziali per la creazione di un’economia dell’idrogeno qui in Europa e per il successo del Green Deal europeo.

L’industria dei motori e dei veicoli pesanti in Europa ha affrontato sfide più significative negli ultimi tre anni che a memoria d’uomo: Brexit, COVID-19, significative carenze della catena di approvvigionamento e ora la crisi in Ucraina. Avere un periodo di certezza normativa con risultati chiari, pur affrontando le sfide stabilite nel Green Deal europeo, sarà la chiave del successo del settore. Chiediamo che l’imminente proposta di regolamento Euro 7/VII sia tempestiva, chiara, ambiziosa e tecnologicamente neutrale nel suo approccio. In tal caso, fornirebbe il tassello mancante del puzzle per girare l’angolo per il settore, per un futuro più sostenibile e prospero in Europa.

Fonte: ilpolitico.eu

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