La decarbonizzazione dei trasporti è diventata uno dei pilastri chiave del Green Deal dell’UE, qualcosa che FEDIAF — The European Pet Food Industry, che rappresenta 15 associazioni nazionali europee di pet food, insieme a cinque produttori di pet food che operano in Europa — sostiene con tutto il cuore.
Tuttavia, un fiorente modello commerciale di alimenti per animali domestici circolare e i compagni animali che ne dipendono sono messi a rischio significativo a causa delle importanti discussioni politiche in corso. Le attuali proposte di emendamento al Parlamento europeo, nonché al Consiglio per la direttiva sulle energie rinnovabili (RED) e le proposte Refuel EU Aviation e FuelEU Maritime, creano vari incentivi per l’uso di grasso animale adatto all’alimentazione animale, quindi -denominato grasso animale di categoria 3, una materia prima fondamentale per il cibo per animali domestici, invece per i biocarburanti. In sostanza, questo significa togliere il cibo ai nostri animali domestici e metterlo nei serbatoi di carburante.
tramite FEDIAF
I grassi animali sono essenziali per la dieta dei nostri animali domestici: non possono essere facilmente sostituiti e anche in questo caso, solo da opzioni meno sostenibili in diretta concorrenza con il cibo umano. Se i responsabili politici continueranno a spingere per incentivare l’uso di grassi animali nel carburante per aerei e marittimi, sarà molto difficile ottenere mangimi di alta qualità per i nostri animali domestici nell’UE, con un rischio reale di carenza dei nostri prodotti di fiducia per il Oltre 90 milioni di proprietari di animali domestici in Europa.
Non è né nell’industria europea degli alimenti per animali domestici né nell’interesse dell’industria aeronautica bruciare alimenti per animali domestici nei motori.
“Non è né nell’industria europea degli alimenti per animali domestici né nell’interesse dell’industria aeronautica bruciare alimenti per animali domestici nei motori. Se i grassi animali vengono reindirizzati per alimentare l’aviazione, ciò comporterà una maggiore impronta di carbonio per il settore, poiché verranno utilizzate materie prime più discutibili per colmare il divario”, afferma Jo Dardenne, direttore dell’aviazione presso Transport & Environment, il principale gruppo europeo di campagne di trasporto pulito . “L’UE non dovrebbe accettare politiche che esacerbano il clima e le crisi alimentari”.
Conserva il mangime per animali domestici e non i serbatoi di carburante
Fortunatamente, c’è ancora tempo per risolvere questo problema.
Il settore degli alimenti per animali domestici dell’UE serve oltre 300 milioni di animali da compagnia in Europa ogni anno e fornisce occupazione diretta (e indiretta) a oltre 1 milione di cittadini europei. Oltre ad essere fonte di amore e amicizia, numerosi studi scientifici hanno analizzato i molti modi in cui gli animali domestici sono benefici per la nostra salute e la nostra società.
Le nostre materie prime, che sono principalmente sottoprodotti della lavorazione degli alimenti umani, inclusi grassi animali critici, ma scarsi, derivati da sottoprodotti di origine animale di categoria 3, sono fondamentali per fornire agli animali da compagnia alimenti sicuri e nutrienti. I grassi animali sono particolarmente preziosi per la dieta degli animali domestici, così come nei mangimi per il bestiame, poiché forniscono acidi grassi essenziali, energia e contribuiscono all’appetibilità del mangime composto, offrendo importanti benefici funzionali ai nostri animali domestici. Mentre l’industria del cibo per animali cerca continuamente di innovare, attualmente i grassi di categoria 3 sono unici e difficili da sostituire con qualsiasi altro prodotto ampiamente disponibile o sostenibile.
Esortiamo i responsabili politici e gli eurodeputati dell’UE a limitare esplicitamente l’uso di grassi animali di categoria 3 per i biocarburanti e ad attuare il principio della cascata nei biocarburanti.
L’utilizzo di preziosi sottoprodotti alimentari per i biocarburanti allontana le materie prime dai settori che da decenni le utilizzano in linea con la gerarchia dei rifiuti dell’UE. Gli alimenti non destinati al consumo umano dovrebbero essere riciclati utilizzandoli prima negli alimenti per animali domestici, che si colloca ben al di sopra dell’uso di energia nella gerarchia dell’UE delle opzioni più preferibili per lo smaltimento dei rifiuti alimentari. Altri tipi di grassi animali, come i grassi animali di categoria 1 e 2 dei sottoprodotti di origine animale, che non soddisfano gli standard necessari per essere utilizzati negli alimenti per animali domestici per motivi di sicurezza e contaminazione, sono molto più adatti all’uso nei biocarburanti.
Il mercato degli alimenti per animali domestici dell’UE subisce il peso maggiore delle distorsioni dovute alla politica energetica
Sfortunatamente, mentre l’industria del cibo per animali sta già lottando per gestire l’impatto della trasmissione degli ingredienti del cibo per animali ai carburanti stradali, il problema rischia di essere esacerbato dalle politiche che promuovono l’uso di grassi animali di categoria 3 per i biocarburanti negli aerei e nelle navi. Ciò nonostante rinomate ONG abbiano dimostrato che esistono altri percorsi per rendere i trasporti più sostenibili e senza avere un impatto negativo sull’industria del cibo per animali domestici.
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Gli ingredienti degli alimenti per animali domestici non appartengono agli aerei e ai motori marittimi
In breve, non crediamo che gli ingredienti essenziali del pet food debbano essere dirottati verso motori aeronautici e marittimi. Al contrario, l’attuale revisione della RED e l’adozione delle proposte RefuelEU Aviation e FuelEU Maritime dovrebbero svolgere un ruolo nella creazione di un sistema in cui sia salvaguardato un uso circolare delle risorse.
La proposta originale della Commissione europea ReFuelEU Aviation ha indicato che il raggiungimento delle quote di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) deve fare affidamento su carburanti avanzati, come quelli nell’allegato IX RED. Tuttavia, ampliando la portata dei combustibili ammissibili ai grassi animali di categoria 3, il Parlamento e i paesi membri hanno effettivamente inferto un duro colpo alla nostra industria. Sembra esserci una scarsa consapevolezza delle conseguenze non intenzionali e del potenziale impatto negativo di questa mossa.
Se i responsabili politici non correggono la rotta, i produttori di alimenti per animali domestici si ritroveranno con opzioni meno sostenibili, compreso il potenziale utilizzo di materiali altrimenti destinati al cibo umano.
L’esclusione dei grassi animali di categoria 3 dalle quote di trasporto è il modo più sensato per promuovere un percorso del carburante veramente sostenibile per queste industrie. I responsabili politici dell’UE lancerebbero un’ancora di salvezza per il benessere dei nostri compagni animali, fornendo al contempo certezza di investimento per tutti gli operatori dei trasporti, oltre il 2030.
Con oltre 90 milioni di famiglie europee che beneficiano dell’amore e della compagnia dei loro animali domestici, i cittadini dell’UE stanno già sperimentando aumenti significativi del costo della vita e ora ci si aspetta che resistano alla tempesta di ulteriori aumenti dei prezzi per provvedere ai loro amici animali. Mentre iniziamo a esaminare la possibilità che gli ingredienti chiave vengano spinti verso i combustibili, la nostra ricerca di alternative deve continuare, ma con probabili risultati solo subottimali.
Se i responsabili politici non correggono la rotta, i produttori di alimenti per animali domestici si ritroveranno con opzioni meno sostenibili, compreso il potenziale utilizzo di materiali altrimenti destinati al cibo umano. Nel complesso, osserveremo un’impronta di carbonio molto più elevata, dopo decenni di essere un fiore all’occhiello l’industria a questo proposito, mentre si trova ad affrontare il rischio reale di carenza di ingredienti per alimenti per animali domestici.
Prima di stabilire quote di carburante sostenibili, i responsabili politici devono valutare l’impatto che hanno sulla capacità di nutrire prima le persone e i loro animali domestici.
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Mentre la questione raggiunge il punto critico nell’UE, stiamo assistendo all’emergere di tendenze simili in tutto il mondo. La creazione di un modello politico che integri la circolarità e un uso a cascata delle risorse negli incentivi energetici può garantire che le emissioni siano veramente ridotte su scala globale, piuttosto che spostate da un settore all’altro. Prima di stabilire quote di carburante sostenibili, i responsabili politici devono valutare l’impatto che hanno sulla capacità di nutrire prima le persone e i loro animali domestici.
Nel frattempo, nonostante le numerose sfide, FEDIAF continua a sensibilizzare sul ruolo benefico che gli animali domestici svolgono nella società. FEDIAF spera che i responsabili politici possano unirsi ai suoi membri e dimostrare che la decarbonizzazione dei trasporti non dovrebbe andare a scapito di oltre 300 milioni di animali domestici e dei loro 90 milioni di proprietari di animali domestici in Europa.
Rosa Carbonell, Presidente FEDIAF
Rosa Carbonell è veterinaria (Università Autònoma di Barcellona) e ha conseguito un MBA presso l’Università di Girona e un programma per lo sviluppo delle direttive presso la IESE Business School. Ha oltre 20 anni di esperienza nel settore farmaceutico e nel settore degli alimenti per animali domestici e della cura degli animali domestici. Rosa è a capo del Veterinary Advocacy Team for Europe presso la Nestlé Purina ed è stata eletta presidente della FEDIAF nel giugno 2022.
Fonte: ilpolitico.eu