Home PoliticaMondo Gli Stati Uniti stanno arrivando per l’UE come leader mondiale dell’industria dei camion

Gli Stati Uniti stanno arrivando per l’UE come leader mondiale dell’industria dei camion

da Notizie Dal Web

Il 2022 passerà alla storia come l’anno in cui gli Stati Uniti si sono preparati a rubare la leadership globale dell’Europa nella tecnologia dei veicoli commerciali. Se alla fine avranno successo dipende interamente da noi.

La storica legislazione sul clima di Joe Biden, l’Inflation Reduction Act (IRA), è il discorso della città. E il suo sostegno muscolare per le batterie e i veicoli elettrici estratti e fabbricati in America ha preoccupato Bruxelles.

Meno noto, l’IRA degli Stati Uniti include anche un credito di $ 40.000 per i grandi camion elettrici. Ciò porterà radicalmente avanti la loro parità di costo con le piattaforme diesel. Alcuni analisti prevedono che entro il 2030 i camion elettrici costituiranno oltre il 60% delle nuove vendite di camion negli Stati Uniti. Ma più del credito d’imposta, è lo stimolo finanziario dell’IRA per l’intera catena di approvvigionamento, dall’energia verde alla produzione di batterie, che lo rende un letale arma.

Più che il credito d’imposta, è lo stimolo finanziario dell’IRA per l’intera filiera, dall’energia verde alla produzione di batterie, a renderla un’arma letale.

Alla COP27, il presidente Biden ha colpito ancora. Gli Stati Uniti si sono impegnati in un “memorandum d’intesa globale” (MoU) a vendere solo camion a emissioni zero dal 2040. La California sta addirittura considerando di anticipare tale data al 2036. Insieme, l’IRA e il MoU formano una licenza per uccidere: la direzione del viaggio è chiaro e ci sono enormi crediti d’imposta disponibili per una catena di approvvigionamento locale per aumentare la produzione nei prossimi anni.

Se l’Europa non introduce un proprio ambizioso pacchetto di autocarri, rimarrà indietro. I suoi produttori di autocarri leader a livello mondiale rischiano di percorrere la stessa strada dei loro fratelli automobilistici, lottando per tenere il passo con la concorrenza cinese e californiana.

La Commissione europea sta attualmente elaborando un atto legislativo che potrebbe consentirci di riprendere il controllo: gli standard di CO2 per i veicoli pesanti. Previsto per gennaio, si dice che il disegno di legge includa la data europea a partire dalla quale potranno essere venduti solo camion a emissioni zero, proprio come per auto e furgoni. Auto e camion condividono gran parte della loro catena di approvvigionamento. Se stiamo passando all’elettrico per le auto, sarebbe folle cercare di mantenere in vita i motori per i camion.

Se l’Europa non introduce un proprio ambizioso pacchetto di autocarri, rimarrà indietro.

Nel mondo degli autotrasporti, il costo totale di proprietà (TCO) è fondamentale. Organizzazione di ricerca TNO calcolato che entro il 2035, oltre il 99 percento dei camion elettrici per il trasporto merci avrebbe superato i loro omologhi diesel in termini di costi, senza perdere un centimetro di capacità operative.

Il fatto che Scania già annunciato diventerà completamente elettrico dal 2040 e Daimler che sarà completamente a zero emissioni dal 2039, conferma che ciò è fattibile.

Nessun paese dell’UE può raggiungere i suoi nuovi obiettivi climatici per il 2030 se l’inquinamento dei camion continua a salire: già i camion rappresentano solo il 2% dei veicoli su strada, ma più di un quarto delle emissioni del trasporto su strada nell’UE. Ecco perché 10 capitali dell’UE vogliono un obiettivo di vendita al 100% a emissioni zero. Anche le aziende vogliono muoversi. Una coalizione di 44 aziende, tra cui Pepsico, Unilever e Maersk, ha appena ha chiesto un obiettivo a breve termine più elevato.

L’attuale obiettivo di CO2 dei camion per il 2030 è stato fissato a una riduzione delle emissioni del 30% in un momento in cui i camion elettrici erano ritenuti impossibili e il risparmio di carburante era il massimo della città.

Aumentare l’obiettivo a una riduzione delle emissioni del 65% è il punto di svolta di cui abbiamo bisogno

L’aumento dell’obiettivo a una riduzione delle emissioni del 65% è il punto di svolta di cui abbiamo bisogno per avviare la transizione e fornire i risparmi sulle emissioni e la scala industriale richiesti.

Non possiamo permetterci di ritardare l’aumento delle ambizioni fino al 2035 o al 2040. L’IRA statunitense sta sfidando la leadership industriale dell’UE sui veicoli commerciali proprio qui, proprio ora. Alcuni investimenti in batterie e minerali critici nell’UE rischiano già di andare negli Stati Uniti. Il semirimorchio Tesla viene lanciato in America, non in Europa. L’Europa è da tempo leader mondiale nella tecnologia e nell’innovazione dei veicoli industriali. Ora la concorrenza globale rischia di toglierci quel vantaggio. Forti obiettivi di CO2 per i camion e un obiettivo di zero emissioni al 100% per il 2035 – rafforzato da una forte politica industriale per la lavorazione dei metalli e la produzione di batterie ecologiche in Europa – garantiranno la leadership europea in futuro e forniranno ai camionisti le necessarie piattaforme pulite ed economiche per consegnare la merce.

Fonte: www.ilpolitico.eu

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