L’esplorazione dello spazio è, forse, il sogno più lungo dell’umanità. Il cielo notturno ha sempre permesso alla nostra immaginazione di volare. Ha portato il nostro spirito creativo e innovativo in nuovi luoghi, persino in nuove galassie. Oggi, l’era della commercializzazione dello spazio è alle porte e mostra come le stelle ci abbiano affascinato e spinto a raggiungere l’irraggiungibile.
È chiaro che il settore aerospaziale è diverso da qualsiasi altro settore. Il satellite è arrivato a influenzare ogni aspetto della nostra vita quotidiana: ci consente di comunicare – in un istante – su smartphone, su Internet o utilizzare i segnali Galileo o GPS in mare, a terra o in aria. Ha un impatto su ogni aspetto della nostra società: mobilità sostenibile, assistenza sanitaria e, cosa forse più importante, garantisce la nostra sicurezza.
La guerra in Ucraina è un duro promemoria di quanto siano diventati importanti i ripetitori satellitari sicuri per la guerra moderna. La “corsa allo spazio” è sempre stata competitiva, come testimoniato durante l’era della Guerra Fredda. Ma con la caduta della cortina di ferro, i governi hanno istintivamente trovato altre priorità rispetto allo spazio. La recente invasione russa dell’Ucraina, così come le crescenti tensioni tra le nazioni occidentali e la Cina, hanno riportato saldamente la politica spaziale in cima all’agenda della sicurezza internazionale.
La recente invasione russa dell’Ucraina, così come le crescenti tensioni tra le nazioni occidentali e la Cina, hanno riportato saldamente la politica spaziale in cima all’agenda della sicurezza internazionale.
La “corsa allo spazio” sembra ancora una volta molto reale. Questa volta, con molti più attori globali coinvolti. Le aziende e i paesi privati stanno investendo miliardi in nuove tecnologie e servizi innovativi.
Anche l’Europa ha lo spazio saldamente sul suo radar. Le nostre istituzioni, i paesi membri, le agenzie e le aziende devono alzare il livello per assicurarsi di mantenere un posto al tavolo globale. Il recente accordo per istituire un programma europeo di connettività sicura, IRIS², deve essere l’acceleratore di tale visione.
Sappiamo che il “made in Europe” funziona e i risultati di un’efficace collaborazione europea possono essere di livello mondiale. Esempi eccellenti nel settore dell’aviazione includono Airbus, il principale produttore mondiale di aeromobili, lo specialista dei sistemi di difesa MBDA e molti altri.
Se vogliamo ottenere lo stesso successo nel settore spaziale, allora dobbiamo riconoscere che nessuna singola azienda europea è abbastanza grande da fare colpo da sola. Tuttavia, se uniamo le nostre capacità di tutte le aziende e le combiniamo con iniziative del settore pubblico, allora possiamo portare la nostra fama fino all’ultima frontiera.
Valuta spaziale
Non esiste una nuova formula magica per andare avanti nella “corsa allo spazio” di oggi. Proprio come è sempre stato in qualsiasi altro settore, gli investimenti guidano il successo. L’UE deve scavare in profondità se vuole competere con i nuovi pionieri con finanziamenti per miliardi di dollari.
Tuttavia, invece dell’Unione europea che crea un nuovo sistema pubblico, le istituzioni europee devono essere un cliente, un partner finanziario e un credente nelle capacità di innovazione del proprio talento locale. Questo non dovrebbe essere un ritorno all’era degli anni ’70 di massicci interventi del governo su progetti di vanità che costano miliardi ai contribuenti. Un partenariato pubblico e privato è la strada da percorrere.
Questo non dovrebbe essere un ritorno all’era degli anni ’70 di massicci interventi del governo su progetti di vanità che costano miliardi ai contribuenti. Un partenariato pubblico e privato è la strada da percorrere.
Missione possibile – tra intervento e liberalizzazione
Inizia con la collaborazione tra amministratori delegati affini di aziende europee che desiderano competere congiuntamente sul palcoscenico mondiale. Consolidare le partnership tra i giocatori non è insolito. Ciò è necessario per sfidare la singolarità del settore aerospaziale europeo in cui i concorrenti sono anche partner, clienti e fornitori allo stesso tempo.
Segue la liberalizzazione, in base alla quale il futuro campione europeo ottimizza la sua catena di fornitura europea, creando ambiti di lavoro più ampi per i partner di primo livello, con maggiore responsabilità, più scalabilità e più spirito imprenditoriale.
Ciò crea una sana concorrenza di mercato piuttosto che una dipendenza dal tradizionale ritorno geografico nel settore spaziale europeo, in base al quale tutti i paesi membri ricevono la maggior parte dei loro contributi sotto forma di contratti industriali. A sua volta, questo porta all’innovazione e fornisce un ottimo ambiente in cui le start-up e le PMI possono prosperare e trarre vantaggio dalla scala. Consente alle catene di approvvigionamento di acquisire efficienza ed efficacia per evitare le insidie sperimentate nei precedenti programmi aerospaziali e di difesa.
Infine, rafforzata dall’incentivazione pubblica, l’Europa può acquisire forza competitiva a livello globale.
Cerchiamo un concetto agile e una formula flessibile adattata all’economia moderna dell’Europa. Lo abbiamo già fatto, possiamo farlo di nuovo.
Ritorno al futuro
È chiaro che i governi e l’industria devono confrontarsi su come cooperare al meglio in questo settore unico. IRIS² è un’opportunità per ringiovanire metodi collaudati in un momento di ripristino globale. Lo spazio è la nostra prossima frontiera. Dobbiamo pensare a livello globale e agire a livello locale con coraggio e determinazione per definire la posizione leader dell’Europa nel settore spaziale.
Fonte: www.ilpolitico.eu