L’evoluzione tecnologica dell’aviazione è oscurata dall’impatto della sua impronta ambientale. Questa è una conseguenza del crescente appetito dei consumatori per i viaggi aerei, conferma l’Agenzia dell’UE per la sicurezza aerea (EASA) Rapporto ambientale dell’aviazione europea 2022, uno studio al quale Clean Aviation, il programma di ricerca e innovazione dell’UE per trasformare l’aviazione verso un futuro climaticamente neutro, ha fornito dati e approfondimenti.
Il rapporto rivela che le frequenze dei voli negli aeroporti europei sono aumentate del 15% tra il 2005 e il 2019 a 9,3 milioni, poiché i chilometri dei passeggeri sono aumentati del 90% (i dati oltre il 2019 non sono rappresentativi, a causa della pandemia).
Nonostante i significativi miglioramenti ambientali e i vantaggi della crescita del mercato, in particolare connettività sociale, turismo e commercio internazionale, questa domanda in aumento, ovviamente, ha un prezzo: le emissioni di CO2 dei voli in partenza da questi aeroporti hanno raggiunto 147 milioni di tonnellate nel 2019, ovvero il 34 percento più che nel 2005. Le emissioni dell’aviazione sono continuate e continueranno a crescere in modo esponenziale se non si interrompe questa tendenza.
Secondo gli ultimi dati dell’International Air Transport Association (IATA), il traffico aereo globale è ora al 73,7% dei livelli pre-COVID, mentre il numero totale di passeggeri da, verso e all’interno dell’Europa dovrebbe raggiungere l’86% dei valori del 2019 prima della fine del 2022, con una piena ripresa prevista nel 2024.
Le nuove tecnologie aeronautiche devono svolgere un ruolo significativo nel facilitare le aspirazioni nette zero dell’aviazione europea.
Tra il 1989 e il 2019 il sistema di trasporto aereo è quadruplicato ma, in confronto, le emissioni sono solo raddoppiate, un risultato significativo, ma dobbiamo ancora fare di meglio.
Chiaramente, dobbiamo ridurre urgentemente la nostra dipendenza dai combustibili fossili e il rapporto dell’EASA indica alcuni percorsi correttivi: prevede che entro il 2050 misure nel settore potrebbero ridurre le emissioni di CO2 del 69% a 59 milioni di tonnellate rispetto a un normale scenario di “blocco della tecnologia” (19% da tecnologia/design, 8% da operazioni di gestione del traffico aereo (ATM-Ops), 37% da carburante per aviazione sostenibile e 5% da velivoli elettrici/idrogeno).
Collaborazione per accelerare il processo normativo
La conclusione inconfutabile dell’EASA secondo cui le nuove tecnologie aeronautiche devono svolgere un ruolo significativo nel facilitare le aspirazioni di zero netto dell’aviazione europea è in linea con Aviazione pulita‘S Agenda strategica di ricerca e innovazione, che è collegato agli obiettivi del Green Deal dell’UE. L’obiettivo di Clean Aviation è ridurre le emissioni di gas serra degli aeromobili di almeno il 30 percento rispetto agli aeromobili all’avanguardia del 2020, attraverso l’uso di nuove tecnologie dirompenti e di impatto, al fine di fare un grande passo avanti verso un’aviazione climaticamente neutrale 2050.
Per raggiungere gli obiettivi di neutralità climatica dell’aviazione entro il 2050, i produttori di aeromobili e le autorità di regolamentazione devono lavorare in simbiosi man mano che vengono sviluppate nuove tecnologie. Quindi, un memorandum di cooperazione tra l’EASA e Clean Aviation è stato recentemente firmato, con l’obiettivo di ridurre il rischio e dimostrare la fattibilità di concetti e tecnologie aeronautiche innovative.
Avere l’EASA nel consiglio di amministrazione, nel comitato tecnico e nell’organo consultivo scientifico di Clean Aviation accelererà la formulazione di nuove regole di sicurezza. Questa interazione più profonda faciliterà anche l’ambizione dell’aviazione europea di stabilire nuovi standard di sicurezza e affidabilità per nuove tecnologie aeronautiche dirompenti nel più ampio contesto globale.
Per raggiungere gli obiettivi di neutralità climatica dell’aviazione entro il 2050, i produttori di aeromobili e le autorità di regolamentazione devono lavorare in simbiosi man mano che vengono sviluppate nuove tecnologie.
Innovazione in corso
Dal lancio dei programmi Clean Sky 1 e Clean Sky 2, il reimmaginare le credenziali ambientali dell’aviazione europea è progredito, già fatto progressi molto tangibili per la ricerca e l’innovazione dell’UE.
Clean Aviation, la terza incarnazione, va molto oltre, saltando una generazione tecnologica e andando avanti 20 nuovi audaci progetti. Questi supportano la messa a fuoco nitida del laser di Clean Aviation tre spinte dirompenti: Nuove tecnologie per velivoli a idrogeno; velivoli regionali elettrici ibridi; e velivoli ultra efficienti a corto e medio raggio (tutti destinati a voli inferiori a 4.000 chilometri, responsabili di circa il 65% delle emissioni globali di CO2 dell’aviazione).
I progetti di Clean Aviation porteranno a compimento mattoni tecnologici chiave per il panorama aeronautico degli anni ’30 e oltre, spingendo le frontiere della gestione termica e delle soluzioni di distribuzione elettrica per velivoli ibridi-elettrici; promuovere la scienza delle soluzioni di stoccaggio di idrogeno liquido leggero; e guidando progetti di propulsione ultra efficienti.
Oltre a queste iniziative pionieristiche, ce ne sono molte altre in cantiere e gli innovatori qualificati che desiderano partecipare a questo viaggio sono incoraggiati a impegnarsi con Clean Aviation attraverso il suo processo di chiamata.
I produttori di aeromobili e le autorità di regolamentazione devono lavorare a stretto contatto per raggiungere un’aviazione a impatto climatico zero. A tal fine, Clean Aviation e l’EASA hanno recentemente firmato un memorandum di cooperazione | tramite Aviazione Pulita
L’enigma dell’innovazione o della certificazione
Tuttavia, la missione di Clean Aviation di fornire un’aeronautica climaticamente neutra significa che un enigma “uovo o gallina” deve essere risolto: come sviluppare e certificare regole e standard per garantire la sicurezza di nuove tecnologie dirompenti che potrebbero essere il “proiettile d’argento” per la rete zero voli? Come e perché i suoi team svilupperebbero queste scoperte senza la certezza di poter essere certificate per l’uso nel futuro sistema aeronautico? Dopotutto, i pionieri non possono innovare senza la visibilità dei futuri requisiti di sicurezza e certificazione; al contrario, i legislatori non possono formulare e far rispettare i regolamenti senza comprendere le proprietà delle nuove tecnologie e la filosofia progettuale degli innovatori.
La sicurezza aerea è fondamentale
Finora, gli standard di sicurezza dell’aviazione si sono evoluti e migliorati costantemente, poiché i produttori spingono le barriere tecnologiche per migliorare le prestazioni, mentre le autorità di regolamentazione assicurano che siano in atto controlli ed equilibri per mantenere gli ammirevoli standard di sicurezza dell’aviazione affinando le regole e garantendo che la nuova tecnologia sia conforme e affidabile e fidato da operatori, passeggeri e pubblico.
In precedenza, i processi di certificazione dell’aeronavigabilità erano lineari, sequenziali e cauti, consentendo ai produttori di istigare nuovi aeromobili elevando il record di sicurezza del settore a livelli di eccellenza invidiabili. Ma con ogni generazione di nuovi velivoli i tempi sono aumentati e i costi sono aumentati. I progetti di aeromobili completamente nuovi che incorporano la nuova tecnologia potrebbero richiedere più di un decennio per passare dal lancio al mercato, a meno che il processo di sviluppo delle regole di sicurezza e garanzia della conformità non venga ampiamente riconsiderato.
Passare al digitale
Durante questa nuova collaborazione simbiotica Clean Aviation-EASA, la sicurezza rimane sacrosanta. In effetti, nell’industria aeronautica si dice che i nuovi aeromobili ricevono la certificazione di sicurezza solo quando il peso delle scartoffie è uguale al peso dell’aereo. In Clean Aviation, intendiamo rendere questo processo senza carta ove possibile, utilizzando la digitalizzazione per migliorare gli standard di sicurezza, migliorare le metodologie di certificazione, aumentare l’efficienza e salvare alberi.
L’organizzazione ha quindi dedicato uno dei suoi progetti, CONCERTO, all’esplorazione di nuovi metodi di certificazione e mezzi di conformità per le tecnologie dirompenti. L’esperienza dei suoi partecipanti nella tecnologia dei gemelli digitali e nella gestione del ciclo di vita del prodotto digitale, unita alle competenze di sicurezza dell’EASA, garantirà l’ottimizzazione della roadmap di certificazione, utilizzando la digitalizzazione per la simulazione, la valutazione e la documentazione.
L’EASA e Clean Aviation stanno navigando sinergicamente verso un futuro più sostenibile per l’aeronautica europea.
Siamo agli inizi, ma l’inaugurazione di questa collaborazione rafforzata EASA-Clean Aviation consentirà al team di andare avanti a ritmo sostenuto.
Con questo approccio unico, gli innovatori e l’autorità di regolamentazione fanno ora parte della stessa squadra, unendo uno stretto lavoro di squadra per trasformare in realtà gli aerei ecologici, aggiornando nel contempo le regole di sicurezza. In collaborazione, l’EASA e Clean Aviation stanno navigando in sinergia verso un futuro più sostenibile per l’aeronautica europea.
Fonte: ilpolitico.eu