BRUXELLES — La Commissione europea si spingerà così lontano solo per compiacere la Germania e l’Italia nella loro battaglia per salvare il motore a combustione dalle grinfie di un divieto dell’UE.
La Commissione ha respinto la richiesta del governo tedesco di riaprire il progetto di legge che impone una politica di vendita a emissioni zero per auto e furgoni a partire dal 2035, concordata dal Parlamento e dai paesi dell’UE lo scorso anno, per fare spazio ai carburanti elettrici sintetici.
Invece, ha accettato la richiesta di Berlino di apportare modifiche alla legislazione esistente separata nota come Euro 6 che stabilisce una classificazione per i veicoli che utilizzano esclusivamente “carburanti carbon neutral” come gli e-fuel, secondo un bozza di proposta inviato dalla Commissione al governo tedesco e ottenuto da POLITICO.
Tuttavia, il semplice ampliamento della legislazione Euro 6 non fornisce un modo per vendere effettivamente auto alimentate con e-fuel, o altri carburanti rinnovabili simili, dopo il 2035 poiché emettono ancora CO2 dal tubo di scappamento.
La Commissione ha escluso la riapertura del disegno di legge che vieta la vendita di auto inquinanti oltre il 2035, secondo un funzionario della Commissione che ha parlato a condizione di anonimato in quanto non sono autorizzati a parlare a verbale.
“La Commissione manterrà l’accordo nel trilogo”, ha detto il funzionario, riferendosi al precedente accordo tra le istituzioni dell’UE sull’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 del 100% entro il 2035.
È probabile che la posizione della Commissione venga respinta dal governo tedesco, il che potrebbe portare a una spaccatura sempre più ampia sulla legislazione sulle emissioni delle auto pochi giorni prima di un vertice dei leader dell’UE a partire da giovedì.
Berlino ha presentato le richieste di modificare sia la normativa Euro 6 che la normativa sulle norme sulla CO2 in una lettera alla Commissione inviata all’inizio di questa settimana, come segnalato di POLITICO.
Per di più, il governo italiano disse nella sua lettera alla Commissione inviata martedì che voleva che la scappatoia fosse ampliata per consentire “tutti i combustibili rinnovabili (vale a dire i combustibili liquidi e gassosi rinnovabili, compresi i biocarburanti e gli e-carburanti)”, piuttosto che includere solo una soluzione alternativa per gli e-carburanti come richiesto dai tedeschi.
Invece, l’offerta della Commissione stabilisce una classificazione per i veicoli che funzionano solo con carburanti a emissioni zero nella legislazione Euro 6 attraverso l’installazione di monitor che valuterebbero quale tipo di carburante viene utilizzato nel serbatoio.
“Per i veicoli che funzionano esclusivamente con carburanti a emissioni zero, la conformità della produzione deve includere un test del funzionamento del monitoraggio del rifornimento e del sistema di incentivazione del rifornimento”, afferma il progetto di proposta della Commissione, riferendosi alle modifiche proposte alla legislazione sulle emissioni Euro 6.
Un portavoce del ministero dei trasporti tedesco ha affermato che il governo sta valutando la proposta della Commissione ed è favorevole a una rapida risoluzione della controversia, ma ha aggiunto che l’accordo dovrebbe essere “resiliente e vincolante”.
Fonte: www.ilpolitico.eu