Home PoliticaMondo L’amministratore di Biden si inchina leggermente alle pressioni europee nello scontro commerciale

L’amministratore di Biden si inchina leggermente alle pressioni europee nello scontro commerciale

da Notizie Dal Web

WASHINGTON – Giovedì l’amministrazione Biden ha segnalato una certa flessibilità nel modo in cui implementerebbe un credito d’imposta rivisto per i veicoli elettrici nel nuovo Inflation Reduction Act che ha irritato l’Unione Europea e altri partner commerciali.

Il Dipartimento del Tesoro, inun nuovo “libro bianco”pubblicato giovedì, ha indicato che avrebbe adottato una definizione espansiva di quali paesi hanno un “accordo di libero scambio” con gli Stati Uniti. Ciò potrebbe aiutare alcune case automobilistiche estere a qualificarsi per almeno una parte del credito che favorisce i veicoli fabbricati negli Stati Uniti.

Tuttavia, la nuova guida afferma chiaramente che per beneficiare del pieno credito d’imposta, l’assemblaggio finale di un veicolo elettrico deve avvenire negli Stati Uniti, in Canada o in Messico. Ciò potrebbe ancora rendere la stragrande maggioranza delle automobili importate non idonea per l’intero credito d’imposta di $ 7.500 che i consumatori possono ottenere sull’acquisto di un nuovo veicolo elettrico. Il Tesoro proporrà a marzo una norma più dettagliata sul credito d’imposta.

La legge e la sua nuova disposizione di credito d’imposta sui veicoli elettrici hanno acuito le tensioni commerciali tra gli Stati Uniti e altri principali paesi produttori di automobili come Francia, Germania, Corea del Sud e Giappone. I leader europei, in particolare,hanno espresso pubblicamente preoccupazionicon il presidente Joe Biden che il credito d’imposta e altre disposizioni dell’IRA che sovvenzionano l’energia pulita degli Stati Uniti potrebbero essere la campana a morto per l’industria europea poiché gli investimenti vengono dirottati negli Stati Uniti. Legislatori del Congressosono stati impenitenti, affermando di aver elaborato la legge per aumentare i posti di lavoro negli Stati Uniti e la produzione di veicoli elettrici.

Tesoropubblicato un elenco preliminaredi quali veicoli si qualificano per il credito giovedì e si aspetta che cresca nei prossimi giorni man mano che sentono più produttori. Potrebbe essere ancora più breve dell’elenco delle auto ha detto in precedenza il Dipartimento dell’Energiahanno diritto al credito.

Tuttavia, il Congresso ha anche creato acredito d’imposta separato per i veicoli commerciali pulitiche non è così rigorosa come quella per le vendite di auto nuove di consumo e che potrebbe offrire alcune opportunità per i produttori esteri. Il Tesoro ha anche pubblicato le risposte a un elenco di“Domande frequenti”sul nuovo credito d’imposta per aiutare produttori e consumatori a risolvere le complessità.

Perché i paesi sono preoccupati: l’Inflation Reduction Act, che Biden ha firmato in legge il 16 agosto, richiedeva immediatamente che i veicoli elettrici fossero assemblati in Nord America per beneficiare del credito d’imposta al consumo di $ 7.500.

In precedenza, i veicoli elettrici assemblati al di fuori del Nord America potevano beneficiare del credito, sebbene ogni casa automobilistica fosse limitata a un limite di 200.000 veicoli prima che raggiungessero il massimo.

Il nuovo requisito di assemblaggio nordamericano ha eliminato molti veicoli elettrici fabbricati all’estero che in precedenza si qualificavano, facendo arrabbiare l’UE, il Giappone e la Corea del Sud e aumentando la prospettiva di una sfida legale presso l’Organizzazione mondiale del commercio.

L’UE, che ospita grandi case automobilistiche come Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, teme che il credito d’imposta sui veicoli elettrici sottragga investimenti dall’Europa a favore degli Stati Uniti. Tuttavia, la Corea del Sud ha una preoccupazione opposta.

La sua più grande casa automobilistica, Hyundai, ha già annunciato l’intenzione di costruire una struttura per veicoli elettrici da 5,5 miliardi di dollari in Georgia che non diventerà operativa fino al 2025.

La Corea del Sud ha chiesto al Tesoro un periodo di grazia in modo che possa continuare a importare auto che si qualificano per il credito fino a quando lo stabilimento della Georgia non inizierà la produzione. Tuttavia, il white paper del Tesoro non affronta questo problema, lasciando potenzialmente la casa automobilistica al freddo.

Importanti disposizioni sulle batterie: la guida pubblicata giovedì offre maggiori speranze ai produttori stranieri di batterie per veicoli elettrici. L’IRA ha introdotto requisiti separati in vigore dal 1 gennaio per i minerali critici e altri componenti della batteria che il Congresso intendeva stimolare una maggiore produzione negli Stati Uniti. Ulteriori disposizioni che entreranno in vigore nel 2024 impedirebbero inoltre alle auto contenenti materiale e parti provenienti dalla Cina di beneficiare del credito d’imposta.

Per beneficiare di una parte del credito d’imposta, il 40 percento del valore dei minerali critici nella batteria deve essere estratto o lavorato negli Stati Uniti o in qualsiasi paese con cui gli Stati Uniti abbiano un accordo di libero scambio. Tale livello aumenterà all’80% entro il 2027. I minerali critici potrebbero anche essere riciclati in Nord America per qualificarsi.

Gli Stati Uniti hanno attualmente accordi formali di libero scambio con 20 paesi, tra cui Canada, Messico, Corea del Sud e altri paesi in Asia, America Latina, Africa e Medio Oriente.

Il Tesoro ha osservato che il termine “accordo di libero scambio” non è definito nell’IRA o in qualsiasi altro statuto, consentendo al dipartimento di elaborare una propria definizione. Ciò potrebbe potenzialmente ampliare il gruppo di paesi ammissibili al credito d’imposta, inclusa l’Unione Europea che non ha un accordo commerciale formale con gli Stati Uniti.

Il Tesoro ha affermato che identificherà un elenco di criteri per ciò che si qualifica come accordo di libero scambio con gli Stati Uniti in un avviso di proposta di regolamentazione che intende pubblicare a marzo.

Il Tesoro e l’IRS “prevedono inoltre di proporre che il Segretario possa identificare ulteriori accordi di libero scambio ai fini del requisito dei minerali critici in futuro e valuterà eventuali accordi recentemente negoziati per l’inclusione proposta durante la pendenza del processo normativo o l’inclusione dopo la finalizzazione del normativo”.

Per qualificarsi per l’altra parte del credito d’imposta, almeno il 50 percento dei componenti della batteria del veicolo deve essere prodotto o assemblato in Nord America, a partire dal 2023. Tale requisito aumenta al 100 percento entro il 2029.

L’IRA non ha fornito alcun margine di manovra per i componenti fabbricati o assemblati nei paesi dell’accordo di libero scambio, come ha fatto per il requisito del contenuto di minerali critici.

Crediti d’imposta sui veicoli commerciali: i contribuenti che acquistano veicoli elettrici o altri veicoli puliti per le loro operazioni commerciali possono anche richiedere un credito d’imposta separato che ha criteri meno rigorosi rispetto a quelli per le auto vendute direttamente ai consumatori.

Ciò potrebbe potenzialmente fornire un mercato considerevole per i produttori esteri che noleggiano veicoli elettrici negli Stati Uniti. Tuttavia, devono fare attenzione che il contratto di locazione non contenga termini che indurrebbero l’IRS a ridefinirlo come una vendita, ha affermato il Tesoro.

Fonte: www.ilpolitico.eu

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