Centinaia di petroliere potrebbero essere escluse dai porti europei come parte di un nuovo sforzo per reprimere le vendite illecite di greggio russo che le nazioni occidentali temono stiano contribuendo a finanziare la guerra in Ucraina.
Dopo settimane di negoziati tesi, i paesi dell’UE mercoledì finalmente firmato sull’undicesimo pacchetto di sanzioni da imporre a Mosca in poco più di un anno. Ma invece di introdurre nuove restrizioni, le bozze dei documenti visti da POLITICO mostrano che l’attenzione di Bruxelles è ora rivolta a colmare le lacune nelle regole esistenti, creando poteri per sanzioni secondarie e nominando e svergognando le società che non rispettano le regole.
“I tentativi di eludere le misure restrittive dell’Unione hanno portato a un forte aumento delle pratiche ingannevoli da parte delle navi che trasportano petrolio greggio e prodotti petroliferi russi”, si legge nel testo della decisione del Consiglio.
I funzionari sono preoccupati per il cosiddetto flotta ombra di centinaia di vecchie petroliere che trasportano petrolio russo, potenzialmente acquistate a prezzi superiori al tetto massimo di 60 dollari al barile imposto dal G7.
Molte delle navi, che sono tipicamente di proprietà di una rete opaca di società di comodo, molte delle quali legate alla Grecia, dovrebbero disattivare i loro sistemi di navigazione per nascondere il fatto che hanno attraccato nei porti russi, o imbarcano carburante da altre navi cisterna a mare per oscurare le sue origini.
Le misure proposte dalla Commissione europea e concordate dai paesi membri vieteranno alle navi sospettate di queste pratiche losche di entrare nei porti dell’UE “indipendentemente dalla loro bandiera di registrazione”. Le petroliere dovranno anche notificare alle autorità se stanno pianificando un trasferimento di petrolio da nave a nave “con almeno 48 ore di anticipo” all’interno di specifiche aree geografiche.
Secondo Byron McKinney, direttore di S&P Global Market Intelligence, “Il pacchetto presenta una sorta di potenziale sfida e un certo stress aggiuntivo per le aziende dal punto di vista della conformità, ma la mia sensazione è che alla fine sia stato piuttosto annacquato”.
Un’analisi “prudenziale” di S&P stima che un totale di 167 petroliere siano state coinvolte in trasferimenti da nave a nave con una nave russa e successivamente attraccate in un porto dell’UE.
Paesi con grandi industrie marittime come Grecia, Cipro e Malta avevano inizialmente espresso riserve sui piani per reprimere le pratiche, tra speculazioni che stavano cercando di proteggere le loro compagnie di navigazione.
“Il nuovo pacchetto è buono, ma è radicale? Probabilmente no”, ha affermato Maria Shagina, ricercatrice senior in materia di sanzioni presso l’International Institute for Strategic Studies. “Potenzialmente c’è di più che l’UE potrebbe fare per infliggere dolore alla Russia, ma ora siamo al punto in cui tutti provano una sorta di affaticamento: ci sono Grecia e Ungheria che contrattano sull’elenco dei nomi e della vergogna ed è una sfida tenere insieme questa coalizione .”
“C’è una divisione geografica tra i polacchi e i paesi baltici – che fondamentalmente vogliono un embargo totale – e la Germania, la Francia e altri stati che dicono: ‘Bene, dobbiamo pensare che le sanzioni non ci danneggino più dell’obiettivo'”. lei disse.
La Russia ha intensificato le esportazioni di petrolio verso paesi come India, Cina e Pakistan negli ultimi mesi, mentre i dati mostrano che lo è l’UE importazione di carburante raffinato dal grezzo da queste nazioni asiatiche.
La legalità del trasporto del greggio russo è definita da un prezzo massimo imposto dal G7 a dicembre | Foto della piscina di Olga Maltseva/EPA
New Delhi, ad esempio, ha visto le consegne di greggio russo salire alle stelle da circa 1 milione di barili al mese a 63 milioni nel solo mese di aprile. Nel frattempo, le sue esportazioni di diesel verso l’UE sono aumentate di dieci volte e le spedizioni di carburante per aerei sono aumentate di oltre il 250%.
Tuttavia, l’accordo non è una violazione delle norme sulle sanzioni, poiché il G7 voleva ridurre i guadagni della Russia senza destabilizzare i mercati petroliferi globali.
A maggio, l’Agenzia internazionale per l’energia ha riferito che il volume delle spedizioni di greggio di Mosca era diminuito aumentato al livello più alto dalla sua invasione dell’Ucraina, con un aumento di 50.000 barili al giorno a 8,3 milioni di barili, nonostante i controlli sui prezzi.
“In effetti, la Russia potrebbe aumentare i volumi per compensare le mancate entrate”, ha concluso la sua analisi di mercato.
Tuttavia, secondo Maximillian Hess, ricercatore presso il Foreign Policy Research Institute e autore di un libro di prossima pubblicazione sulle sanzioni alla Russia intitolato “Guerra economica”, il tetto massimo del prezzo del petrolio sta avendo un effetto.
“La capacità dello stato russo e l’economia politica russa stanno davvero cambiando in peggio. La Russia sta soffrendo. Non può investire nel suo futuro. Funziona a vapore.
Nonostante l’aumento della produzione di petrolio, le entrate del bilancio federale di Mosca derivanti dai combustibili fossili erano di circa il 36%. inferiore questo maggio rispetto all’anno precedente, costringendo il paese a colmare un divario crescente se vuole continuare ad aumentare i finanziamenti alle sue forze armate.
Leonie Kijewski ha contribuito alla segnalazione.
Fonte: www.ilpolitico.eu