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Di ABBY WALLACE e CHARLIE COOPER
PRESENTATO DA
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| SBIRCIATA |
– Theresa May ha fatto un intervento pesante sullo zero netto. MECUK era nella stanza.
— Il Comitato sui cambiamenti climatici (CCC) ha raccomandato di vietare le nuove auto ibride contemporaneamente a quelle a benzina e diesel. Produttori di automobili? Non così entusiasta.
— Ofgem vuole reprimere i generatori di elettricità accusati di manipolare il “meccanismo di bilanciamento” della rete per imporre prezzi folli.
È venerdì. Benvenuti a POLITICO Pro Morning Energy and Climate UK. Alla ricerca di ispirazione per l’outfit del fine settimana? Emma Pinchbeck, capo di Energy UK raccomanda orecchini a turbina eolica.
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| GUIDARE LA GIORNATA |
MAY ON NET ZERO: Questa settimana sono passati quattro anni da quando il Regno Unito, sotto Theresa May, ha introdotto nella legislazione lo zero netto entro il 2050. È una parte spesso dimenticata dell’eredità di maggio, e ora l’ex primo ministro è tornato nel dibattito sullo zero netto del paese.
Discorso: May ha tenuto un discorso programmatico giovedì pomeriggio a un evento ospitato dall’Aldersgate Group, un’associazione di imprese che presiede. MECUK è saltato fuori.
Avvertimento: il Regno Unito è “in ritardo” rispetto ad altri paesi nella lotta contro il cambiamento climatico ed è stato “troppo lento ad agire” in risposta ai sussidi verdi di Stati Uniti e UE, ha detto May a una sala un po’ troppo climatizzata di accademici, giornalisti e imprenditori capi.
BUON ANNIVERSARIO: May ha detto che il problema non era “che la transizione del Regno Unito verso un’economia verde si sta muovendo troppo velocemente”, ma che altri paesi stavano guadagnando un vantaggio. In un apparente colpo contro gli scettici net zero – inclusi i colleghi conservatori David Frost e Jacob Rees-Mogg – May ha anche avvertito di “una minoranza sempre più esplicita … che cerca di ritardare l’azione sul cambiamento climatico”.
Non più leader: ha aggiunto: “In effetti, siamo stati lenti ad agire di fronte all’intensa concorrenza dall’estero. Dove una volta guidava il Regno Unito, ora stiamo rimanendo indietro”. L’articolo di POLITICO è Qui.
GARA GLOBALE: l’evento del gruppo Aldersgate doveva lanciare il suo ultimo tracker di politiche net zero rapporto. Il documento ha rilevato che il governo è sulla buona strada per mancare i suoi obiettivi net zero e ha chiesto un piano dettagliato per colmare le lacune politiche e realizzare la “corsa globale per il verde”.
CHIAREZZA PER FAVORE: Ben Westerman, direttore esecutivo ad interim del gruppo Aldersgate, ha dichiarato all’evento che il Regno Unito stava inviando “segnali confusi” all’industria e non aveva dato un “segno chiaro che il Regno Unito è un leader globale alla comunità internazionale” – in particolare di fronte al “blitz sui sussidi” di Biden.
Contesto: l’intervento di May arriva dopo i consiglieri ufficiali indipendenti del governo disse il governo aveva perso la sua posizione di leadership globale sull’azione per il clima. “Il loro rapporto è una lettura che fa riflettere”, ha detto.
ALTRO MAGGIO: Si è scoperto che c’era dell’altro da venire da May dopo che il suo discorso era finito, mentre prendeva posto per la discussione finale del panel e interveniva dal pavimento.
Q&Awkward: quella chiacchierata – tra cui Bea Natzler del CCC, Amanda Skeldon dell’attività immobiliare JLL, Mike Theobald della società di consulenza WSP e Tim Morris di Associated British Ports – includeva un appello per un migliore coordinamento tra i governi. E chi ne saprebbe di più di qualcuno con tre anni al numero 10 alle spalle?
All in: “Se funzionerà, ha bisogno che ogni parte del governo sappia che lo zero netto ha qualcosa a che fare con loro”, ha aggiunto May. “Il pericolo è che se non inizi con loro a capirlo, diranno: ‘Oh guarda, è il loro lavoro. Niente a che fare con noi, lo lasceremo a loro ‘- e temo che tu non vada oltre.
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| ORDINE DEL GIORNO |
LA PROSSIMA SETTIMANA IN PARLAMENTO: è venerdì, quindi i parlamentari non sono seduti, ma c’è molto da mettere a dura prova mentre pianifichi in anticipo per la prossima settimana…
Lunedì: C’è una domanda nei Lord sulla centrale a biomasse di Drax alle 14:30. … I parlamentari stanno discutendo il progetto di ordinanza 2030 per l’elettricità e il gas (obbligo della società energetica) in commissione alle 16:30.
Martedì: il segretario all’Energia Grant Shapps sta rispondendo alle domande alla Camera dei Comuni alle 11:30… Il primo ministro Rishi Sunak sta testimoniando al Comitato di collegamento alle 14:00, su una serie di questioni. “Strategia zero netto e COP28” è uno dei cinque argomenti in discussione, con domande guidate dal presidente della commissione per l’audit ambientale Philip Dunne.
Mercoledì Il presidente uscente del CCC John Gummer fornisce prove al Comitato per l’ambiente e il cambiamento climatico dei Lord alle 12:10. … Successivamente, il Gran Comitato della Camera dei Lord sta esaminando un emendamento tecnico al regolamento sulla capacità elettrica.
Giovedì: il segretario all’ambiente Thérèse Coffey risponderà alle domande alla Camera dei Comuni alle 9:30… Nel pomeriggio il Gran Comitato dei Lord terrà un breve dibattito sul potenziale dell’energia geotermica nel Regno Unito.
WEBINARS GALORE: Net Zero Week, un’iniziativa sostenuta dal governo gestita dall’impresa sociale Binary Carbon, include numerosi webinar per aiutare le aziende. Iniziano lunedì e un elenco completo è Qui.
DESNZ DATA DUMP: Giovedì il Dipartimento per la sicurezza energetica e Net Zero ha pubblicato molte statistiche energetiche mensili e trimestrali, tutte disponibili Qui. MECUK non ha avuto il tempo di esaminarli, ma cercheremo storie più tardi (o se ne vedi una, raccontacelo!)
Geek Heaven: tuttavia, abbiamo notato questa divertente statistica retrospettiva sulla capacità elettrica e la generazione nel Regno Unito dal 1920 al 2020. Uno per i veri secchioni. Godere.
**Un messaggio da SSE: vuoi decarbonizzare il nostro cuore industriale, proteggere e creare posti di lavoro nelle comunità di tutto il Regno Unito? Quindi ora è il momento di essere audaci sulla cattura del carbonio. SSE ha progetti pronti a partire. Ma è necessaria un’azione urgente, adesso. Scopri di più.**
| COLPI VELOCI |
OFGEM CRACKDOWN: Ofgem ha avviato una nuova consultazione sul suo (proposto) giro di vite sui generatori di elettricità che ingannano il sistema e ricavano enormi profitti quando la domanda di energia è alta.
Alla ricerca dell’equilibrio: il regolatore ha già effettuato una “profonda immersione” nel modo in cui funziona il “meccanismo di bilanciamento” del gestore del sistema elettrico. Il meccanismo è fondamentalmente il modo in cui National Grid ESO bilancia l’offerta e la domanda sulla rete di trasmissione dell’elettricità, con i generatori pagati per colmare le lacune nell’offerta, spesso con breve preavviso.
Cosa sta succedendo? Il regolatore ha confermato che alcuni impianti a gas hanno programmato gli switch-off nel pomeriggio, utilizzando poi il mercato del bilanciamento per offrire prezzi allettanti per rendersi nuovamente disponibili la sera quando la domanda raggiunge i picchi.
Elettricità imbrogliata: nel peggiore dei casi, ha affermato Ofgem, questa pratica ha visto i generatori caricare fino a £ 6.000 per megawattora per un massimo di sei ore, costi che alla fine vengono pagati dai consumatori.
Cosa succede dopo: il regolatore sta valutando una nuova condizione di licenza per impedire tali pratiche. È già stato consultato una volta. Questo nuovo round durerà fino a luglio, con una decisione finale che arriverà entro la fine dell’anno. Speriamo che lo facciano prima dell’inverno.
DEFRA GIORNO DUE: Il dipartimento non ha definito i piani a lungo termine necessari per ridurre i rifiuti che contribuiscono al cambiamento climatico, secondo un nuovo rapporto del National Audit Office (NAO).
Rifiuti, uomo: il governo ha attualmente un obiettivo di riduzione del 50% dei rifiuti residui per persona in Inghilterra entro la fine del 2042 (rispetto ai livelli del 2019). Ma il NAO ha scoperto che le riforme esistenti del dipartimento porteranno solo a metà strada per raggiungere l’obiettivo del 2042. Altro qui.
ENERGY PRICE CAP: Il think tank Cornwall Insight lo è proiettando che il tetto massimo del prezzo dell’energia di Ofgem scenderà nuovamente in ottobre, a una media di £ 1.871 all’anno per un consumatore tipico. Tuttavia si prevede che aumenterà di nuovo a gennaio, a £ 1.900. Ma è ancora significativamente in calo sia sul limite attuale che sul limite inferiore di £ 2.074 che entrerà in vigore il mese prossimo.
LA TRANSIZIONE A DUE BINARI DELLA CINA: ICYMI, vale la pena prendersi un minuto per digerire il Global Energy Monitor di ieri rapporto sullo sviluppo delle rinnovabili in Cina. Il paese sembra destinato a superare i suoi obiettivi per il 2030 con cinque anni di anticipo. Ciò consoliderà la posizione del paese come leader mondiale per le energie rinnovabili, “ospitando quasi la metà della capacità eolica e solare operativa totale del mondo”, secondo il rapporto.
Ma ma ma… D’altra parte, la Cina sta ancora costruendo più centrali a carbone.
| DIVIETO AUTO IBRIDE |
HIT THE ROAD: quanto sono ecologiche le auto ibride? Non così verde come pensavamo, ha sottolineato il CCC nel suo progresso annuale rapporto il mercoledì. Il governo stesso ha riconosciuto nel suo Piano di consegna del bilancio del carbonio che il risparmio di carbonio dei veicoli ibridi plug-in è da tre a cinque volte inferiore a quanto ipotizzato in precedenza.
Avviso di divieto anticipato: ciò ha spinto il CCC a raccomandare al governo di consentire “idealmente” la vendita di “veicoli completamente elettrici” solo a partire dal 2030, anno in cui entra in vigore il divieto di nuove auto a benzina e diesel. Al momento, alcuni le vendite ibride sono impostate per essere consentite tra il 2030 e il 2035 se sono definite come aventi “significativa capacità di emissioni zero”.
Giù le mani dal mio ibrido: ha ricevuto un’ottima accoglienza da parte delle case automobilistiche. Mike Hawes, amministratore delegato della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ha dichiarato a MECUK che il CCC ha “giustamente” riconosciuto che l’industria automobilistica è “sulla buona strada per rispettare i suoi impegni di decarbonizzazione”. Ma ha aggiunto: “Non possiamo lasciare indietro nessuno in questa transizione e gli ibridi plug-in forniscono un trampolino di lancio essenziale per alcuni, consentendo una mobilità a emissioni zero, mitigando l’ansia di ricarica e dando ai fornitori di infrastrutture ulteriore fiducia per investire”.
Prossimi passi: SMMT e altri nel settore stanno aspettando di vedere come il Dipartimento dei trasporti definisce “significativa capacità di emissioni zero”. Stanno anche ancora aspettando il “mandato per i veicoli a emissioni zero”, che dovrebbe – dal prossimo anno, che è solo a pochi mesi di distanza – fissare percentuali minime per la percentuale di vendite di auto e furgoni nuovi dei produttori che devono essere pari a zero emissione.
Carica! Oh, e riguardo a quella “ansia da carica”. I punti di ricarica sono, ovviamente, fondamentali per l’intera economia dei veicoli elettrici. Il CCC ha scoperto che la rete di ricarica per veicoli elettrici del Regno Unito si era espansa di quasi un terzo nell’ultimo anno, ma ha affermato che la fornitura non era uniforme in tutto il paese. Hanno affermato che il tasso di distribuzione dei punti di ricarica “dovrà più che raddoppiare nel prossimo anno e oltre”.
Guidare il cambiamento: Hawes ha affermato che il governo deve “ispirare ancora più conducenti a passare a nuovi veicoli a emissioni zero e capaci di emissioni zero il prima possibile, mentre l’infrastruttura raggiunge le esigenze di una nazione a zero emissioni”.
DfT afferma: Rispondendo alla raccomandazione del CCC, un portavoce del Dipartimento dei trasporti ha affermato che la data del 2030 per la fine delle vendite di nuove auto a benzina e diesel “ci pone davanti al resto d’Europa” e che l’impegno a porre fine alla vendita di tutte le nuove veicoli a emissioni diverse da zero entro il 2035, compresi gli ibridi, era “in linea con le nostre controparti europee”.
**Un messaggio da SSE: è ora di essere audaci nella cattura del carbonio. Il nord-est della Scozia è sinonimo della nostra energia passata e presente. Ci sono piani per trasformare questa regione in un hub a basse emissioni di carbonio e il progetto di cattura del carbonio di SSE a Peterhead in the Scottish Cluster è pronto a partire, ma il tempo sta per scadere. Tutto ciò di cui abbiamo bisogno per progredire è un impegno a costruire i trasporti e le infrastrutture in questa regione per sostenere il lancio della cattura e dello stoccaggio del carbonio. Le azioni, non le ambizioni, assicureranno il nostro futuro energetico. SE. Diamo potere al cambiamento. Scopri di più.**
Fonte: www.ilpolitico.eu