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Masterplan di Bruxelles per far muovere il grano ucraino

da Notizie Dal Web

La Commissione europea è in una corsa contro il tempo per aiutare a spostare il grano in Ucraina.

L’invasione russa sta bloccando l’accesso dell’Ucraina ai porti del Mar Nero che normalmente assorbono circa il 90 per cento delle esportazioni alimentari e il paese ha bisogno di spostare milioni di tonnellate di grano per guadagnare denaro cruciale e prevenire una crisi alimentare in aree come il Medio Oriente e l’Africa.

La Commissione Europea sta facendo il suo Corsie di solidarietà UE-Ucraina strategia — ottenuta in avanzare di POLITICO e presentato ufficialmente giovedì — per sbloccare i confini con l’Ucraina e aumentare la capacità su strade e ferrovie per esportare grano ucraino, procurando anche navi e capacità di magazzino gratuite all’interno dei paesi dell’UE per immagazzinare i prodotti in eccesso.

“L’Ucraina sta attualmente immagazzinando circa 40 milioni [tonnellate] di grano, di cui la metà deve essere esportata entro la fine di luglio”, ha affermato il commissario ai trasporti Adina Vălean durante la presentazione del piano. “Il problema che stiamo cercando di risolvere non è in alcun modo regionale o europeo, ma globale”.

Grandi quantità di grano ucraino sono bloccate nei silos perché l’accesso a porti come Odesa e Mariupol è chiuso. La scadenza per l’esportazione di luglio è sia perché il grano è necessario per soddisfare la domanda, ma anche per liberare la capacità del silo per il prossimo raccolto.

È anche un grosso problema per l’economia in frantumi dell’Ucraina poiché circa tre quarti della produzione di grano viene inviata all’estero, rappresentando circa un quinto delle entrate delle esportazioni del paese.

“Per assorbire nella massima misura possibile i volumi che in precedenza erano passati attraverso i porti marittimi ucraini, tutte le modalità di trasporto devono essere mobilitate alla massima capacità”, afferma la strategia.

Eliminare i colli di bottiglia

È più facile dirlo che farlo.

I tempi medi di attesa per i vagoni ferroviari in attesa di entrare nell’UE sono attualmente di 16 giorni ai punti di confine tra Ucraina, Polonia e Romania, mentre in alcuni luoghi arriva a un mese, ha affermato Vălean.

Questo perché le ferrovie ucraine utilizzano uno scartamento più ampio rispetto ai suoi vicini dell’UE, il che significa che le merci devono essere ricaricate su vagoni in grado di circolare con lo scartamento europeo più stretto oppure i vagoni devono essere caricati su carri a scartamento europeo in un processo che richiede molto tempo che coinvolge macchinari specializzati.

La strategia della Commissione mira a coordinare una massiccia spinta logistica per alleviare queste strozzature.

Vălean ha affermato che sta chiedendo alle autorità nazionali di dare la priorità all’esportazione di grano rispetto ad altri traffici e invita i paesi dell’UE a finalmente approva la sua richiesta per consentire temporaneamente a più camionisti ucraini e moldavi di entrare nei paesi dell’UE.

Soldati ucraini ispezionano un magazzino di grano precedentemente bombardato dalle forze russe il 6 maggio 2022 vicino alla prima linea di Kherson, in Ucraina | John Moore/Getty Images

La Commissione svolgerà anche il ruolo di intermediario per aiutare le aziende a procurarsi più carri, camion, chiatte e container cisterna invitando le associazioni di settore a partecipare.

Non è chiaro se il piano dell’UE aiuterà a frenare i prezzi dei generi alimentari in fuga, poiché Vălean ha sottolineato che la Commissione è intervenuta solo per facilitare quella che era principalmente una “situazione guidata dal mercato”.

“Non siamo nel business dell’esportazione agricola”, ha detto. “Quello che stiamo cercando di fare qui è aumentare l’offerta di trasporto e mettere insieme domanda e offerta”.

La portata della sfida è enorme. All’inizio di questo mese, una nave che trasportava 70.000 tonnellate di cereali ucraini ha lasciato il porto di Costanza in Romania: doveva essere rifornita da 49 chiatte e treni che attraversavano il confine. La Commissione mira a movimentare quasi 300 volte tanto merci in meno di tre mesi.

“Se fai i conti, vedrai che sono necessarie 10.000 chiatte e quasi 300 grandi navi per trasportare 20 milioni di tonnellate di grano”, ha detto Vălean.

Non è solo la disponibilità di camion e vagoni ferroviari a renderlo difficile. Ad esempio, il transito lungo il Danubio in Romania è limitato dalla carenza di piloti marittimi qualificati, ha dichiarato a POLITICO il ministro dell’Economia rumeno Florin Spătaru.

“Abbiamo le nostre difficoltà nel rendere più agevole il flusso delle merci”, ha affermato Spătaru. “Questa è un’opportunità per l’economia rumena, aiutando anche l’economia ucraina”.

Nel frattempo, La Polonia si sta concentrando sul collegamento delle esportazioni ucraine ai propri porti, come Gdynia e Danzica sul Mar Baltico, secondo il suo vice primo ministro Henryk Kowalczyk.

Guardando più avanti, la Commissione sta pensando di espandere i suoi corridoi infrastrutturali strategici, denominati TEN-T, in Ucraina. Tale iniziativa non avrà un impatto immediato, ma renderà le ferrovie a scartamento europee in Ucraina e Moldova ammissibili a miliardi di finanziamenti dell’UE.

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Fonte: ilpolitico.eu

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