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UMEÅ, Svezia — A prima vista, non c’è niente di straordinario nel parco Årstidernas e nel suo gazebo in acciaio blu, un popolare luogo di ritrovo per gli studenti, che vi si affollano dopo le lezioni la sera.
Eppure ogni dettaglio del gazebo a forma di giostra è stato progettato pensando a un pubblico specifico: le ragazze adolescenti.
Le aree salotto sono adattate all’altezza media di un’adolescente e la struttura si trova in un’area trafficata del parco per assicurarsi che le giovani donne si sentano al sicuro e possano “vedere chi sta arrivando, chi c’è”, ha affermato Annika Dalén, stratega urbana e funzionario per la parità di genere nella città svedese di Umeå.
Quei dettagli sono venuti dalle stesse giovani donne, che hanno preso parte a workshop per aiutare a progettare il progetto, parte di un maggiore sforzo degli urbanisti per ridisegnare Umeå per soddisfare le residenti di sesso femminile, le cui esigenze sono generalmente trascurate nella progettazione urbana e nelle politiche cittadine.
“Le nostre città sono progettate da e per gli uomini, storicamente e oggi”, ha affermato Mary Dellenbaugh-Losse, ricercatrice e consulente urbana. Le urbane donne “sono ancora sottorappresentate e non spesso al tavolo”.
L’ufficiale per la parità di genere Annika Dalén presenta la struttura “Frizon” durante il Gendered Landscape Tour a Umeå il 9 giugno 2022 | Giovanna Coi/POLITICA
Gli effetti di tale squilibrio sono evidenti nelle città di tutto il mondo: sottopassaggi e parcheggi scarsamente illuminati in cui è probabile che le donne si sentano insicure, ad esempio, o quartieri con orari dei trasporti pubblici che non soddisfano gli orari delle donne, che in genere includere più responsabilità legate alla cura.
A Umeå, i funzionari per la parità di genere Dalén e Linda Gustafsson si occupano delle politiche urbane e delle decisioni di pianificazione, dalla progettazione di nuovi parchi e complessi residenziali al percorso di una nuova pista ciclabile, per garantire che soddisfino anche i bisogni delle donne che utilizzeranno l’infrastruttura.
I vantaggi di questo tipo di attenzione si estendono in modo più ampio in tutta la città, ha affermato Gustafsson: Progettare per le donne aiuta a creare un senso di appartenenza e sicurezza che fa sentire benvenute “persone di generazioni diverse e background diversi”.
“Se non lavoriamo con l’uguaglianza di genere, non avremo una città in cui le persone vogliono vivere”.
Mettere le donne sulla mappa
Umeå ha un vantaggio quando si tratta di riprogettare le città per le donne: dal 1978, un comitato per l’uguaglianza di genere ha pesato sulle politiche dell’amministrazione comunale da una prospettiva di genere.
L’impostazione è stata determinante per “mettere sulla mappa l’uguaglianza di genere”, ha affermato Charlotta Westerlund, una consigliera comunale che presiede il comitato. L’uguaglianza di genere è anche una caratteristica fondamentale della città pianificazione a lungo termine, in cui si impegna a “creare] condizioni affinché donne e uomini abbiano lo stesso potere di plasmare la società e le loro stesse vite”.
Ciò significa che i funzionari per la parità di genere sono considerati centrali per il lavoro della città, piuttosto che messi da parte. “Non sono visto come la polizia interna che va in giro a dire alle persone cosa stanno facendo di sbagliato”, ha affermato Gustafsson, aggiungendo che l’uguaglianza di genere è vista come una “questione di sviluppo” cruciale per rendere la città più vivibile.
L’approccio di Umeå ha attirato l’attenzione degli urbanisti e dei responsabili politici di tutta Europa e nel 2019 la città è stata selezionata come partner principale del Paesaggio di genere rete organizzata da URBACT, un programma finanziato dall’UE. All’inizio di questo mese, ha ospitato l’evento di chiusura del progetto, che comprende altre sei città di tutto il blocco.
Gustafsson ha sottolineato che ogni città deve trovare le proprie soluzioni. “A volte l’uguaglianza di genere viene affrontata con queste liste di controllo valide per tutti: fallo e l’avrai”, ha detto Gustafsson. “Bisogna invece capire la città, chi la abita, come è costruita. E poi possiamo capire come affrontare la parità di genere”.
Ma la città desidera anche servire da esempio e ispirare gli altri ad agire: dal 2009, la città offre un giro in bus che mette in evidenza le sue iniziative di maggior successo.
Ciò include un sottopassaggio pedonale lungo circa 150 metri che collega quel centro al quartiere residenziale di Haga, proprio dietro la stazione centrale.
Le donne hanno riferito di sentirsi insicure nel vecchio tunnel, che era “stretto, buio e molto ripido, il che rendeva anche difficile andare con una sedia a rotelle o un passeggino”, ha detto Dalén, l’ufficiale per la parità di genere.
Il nuovo sottopasso è ampio e luminoso; l’altro lato del tunnel è visibile dall’ingresso e i visitatori possono uscire da un’uscita aggiuntiva a metà se non si sentono al sicuro. Le pareti sono decorate con opere d’arte e citazioni dell’autrice svedese Sara Lidman.
Un incrocio stradale a Umeå segnalato da cartelli raffiguranti un uomo e una donna | Giovanna Coi/POLITICA
“Sappiamo che le persone si sentono più sicure nello spazio pubblico in compagnia di altre persone. E anche se non si tratta di una persona fisica reale, la compagnia delle parole di qualcun altro, e soprattutto la compagnia di un’altra donna, aumenta il senso di sicurezza [delle donne]”, ha affermato Dalén.
Altre iniziative — a scuola ribattezzati in onore di Maja Beskow, una delle prime insegnanti donne a Umeå, o gli attraversamenti pedonali contrassegnati da segnali di avvertimento blu che ritraggono sia un uomo che una donna — sono meno evidenti, ma mirano a rendere le donne più visibili in città.
“In passato, i parchi, le strade e le piazze venivano nominati in onore degli uomini, quindi abbiamo un numero sproporzionato di nomi maschili nella nostra città”, ha detto Dalén. “Dovremmo sforzarci di livellare questo, [incluso] nelle strade e in ciò che vedi per le strade”.
Più verde, più giusto
Progettare spazi urbani per le donne richiede “pensiero critico… creatività e immaginazione”, secondo Gustafsson. Quel tipo di processo decisionale che sarà anche la chiave per affrontare la prossima grande sfida della città: tagliare le emissioni e adattarsi ai cambiamenti climatici.
“Quando si tratta di cambiamenti climatici, dobbiamo apportare cambiamenti rapidamente”, ha affermato Gustafsson. “E quando apporti cambiamenti velocemente, è facile dimenticare la prospettiva umana e l’uguaglianza di genere”.
A livello globale, le donne, in particolare nelle famiglie più povere, lo sono più vulnerabile agli impatti del cambiamento climatico. Inoltre tendono ad essere esclusi dai processi decisionali.
Linda Gustafsson, funzionaria per la parità di genere a Umeå | Giovanna Coi/POLITICA
A Umeå, amministratori come Gustafsson sostengono che le misure volte a ridurre le emissioni devono tenere conto del genere per garantire che le donne non siano colpite in modo sproporzionato.
Sottolineano inoltre che dare la priorità all’uguaglianza di genere può essere un potente strumento nella lotta al cambiamento climatico.
Nelle città a parità di genere, “le emissioni diminuirebbero molto” perché le donne “fanno scelte più sostenibili degli uomini”, ha affermato Gustafsson.
Indagini di viaggio e studi condotto a Umeå, ad esempio, ha mostrato che gli uomini erano molto più propensi delle donne a usare la propria auto in città. UN Studio 2020 commissionato dall’agenzia svedese per l’innovazione ha scoperto che se gli uomini viaggiassero come le donne, le emissioni svedesi del trasporto passeggeri diminuirebbero di quasi il 20%.
“Spendiamo molti soldi per nuovi investimenti tecnici e per inventare o raffinare la tecnologia e renderla più sostenibile. Ma dobbiamo anche guardare al comportamento” di uomini e donne in città e sfidare quelle norme, ha affermato Gustafsson.
“Umeå si impegna diventare climaticamente neutrale entro il 2030,” lei disse. “Ma se non lavoriamo simultaneamente per combattere il cambiamento climatico e raggiungere l’uguaglianza di genere, non ci arriveremo”.
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Fonte: ilpolitico.eu