A 40 km da Varsavia, sta per iniziare la costruzione di uno dei progetti infrastrutturali più ambiziosi della storia della Polonia.
Coprendo 3.000 ettari di terreno, circa la metà delle dimensioni di Manhattan, un nuovo aeroporto centrale accoglierà circa 40 milioni di passeggeri nel suo primo anno, mentre un nuovo hub ferroviario li collegherà rapidamente a città come Varsavia e Łódź. Al mix si stanno aggiungendo anche nuove linee ferroviarie ad alta velocità, aprendo la regione al resto d’Europa.
Una volta completato nel 2027, diventerà l’hub centrale per l’Europa centrale e orientale. Si stima che entro il 2060 oltre 65 milioni di passeggeri all’anno attraverseranno quella che oggi è una remota regione agricola. Come parte del progetto, verrà costruita una nuova “città aeroportuale” con hotel, uffici, strutture di ricerca e sviluppo e centri congressi.
È un progetto enorme, con il solo aeroporto che costa circa 8 miliardi di euro per la costruzione. Ulteriori 30 miliardi di euro saranno investiti per creare una vasta rete ferroviaria che sosterrà il movimento attraverso il continente, stimolando la crescita economica della Polonia e creando un futuro più sicuro per l’Europa.
Parlando all’agenzia di stampa polacca all’inizio di quest’anno, il generale dell’esercito americano Ben Hodges, che è il comandante delle forze di terra statunitensi in Europa, ha descritto il nuovo hub di trasporto CPK come “ciò di cui la NATO ha bisogno in termini di mobilità militare”. Ha aggiunto: “Il progetto aggiungerà capacità e capacità che nessun altro nodo in Polonia, o altrove nell’Europa orientale, può eguagliare”.
Un nuovo hub di trasporto per l’Europa
Le ferrovie ad alta velocità sono al centro della strategia di mobilità dell’UE e CPK sarà un progetto fondamentale per realizzare questa visione. Partendo dal nuovo aeroporto di CPK, sarà inoltre realizzata una rete di infrastrutture stradali e ferroviarie che collegheranno CPK a un sistema di oltre 2.000 km di linee ferroviarie per lo più ad alta velocità e 400 km di nuove strade che confluiranno nelle reti autostradali esistenti.
L’anno scorso, la Commissione europea (CE) ha pubblicato l’ultima bozza del regolamento sulla rete transeuropea di trasporto (TEN-T), inserendo CPK sulla mappa come un terminale di interscambio essenziale. Il programma TEN-T mira a collegare le vie ferroviarie, stradali e d’acqua in tutta Europa, stimolando la crescita in tutto il continente e contribuendo agli obiettivi chiave di sostenibilità fornendo modalità di trasporto più efficienti.
Alcune delle nuove linee ferroviarie in costruzione nell’ambito del progetto CPK entreranno a far parte della rete centrale della TEN-T. Lo stesso aeroporto CPK fungerà da nodo di interscambio chiave. Nuove linee ferroviarie, che saranno costruite nell’ambito del progetto CPK, forniranno collegamenti ad alta velocità da città come Varsavia, Łódź, Poznań o Wrocław al nuovo aeroporto, e tra gli altri un altro collegamento transfrontaliero via Katowice con la città ceca di Ostrava. Le nuove linee ferroviarie CPK costituiranno la spina dorsale della nuova rete di trasporto della Polonia.
tramite CPK
Questi sviluppi contribuiranno direttamente all’obiettivo della CE di rendere l’UE una regione connessa e accessibile per tutti gli Stati membri e di rimuovere le barriere esistenti tra le diverse reti di trasporto.
CPK ha anche proposto di estendere una linea ferroviaria pianificata da Lublino per attraversare il confine ucraino e collegare Lviv come parte della rete estesa TEN-T. Lo sviluppo di un collegamento ferroviario ad alta velocità Polonia-Ucraina è stato discusso per molti anni e tale estensione potrebbe non solo collegare l’Ucraina con l’UE, ma anche fornire collegamenti ai paesi tra il Mar Nero, il Mar Baltico e l’Adriatico. Ad esempio, questa linea potrebbe proseguire longitudinalmente attraverso l’Ucraina e verso il porto di Costanza in Romania, il più grande porto sul Mar Nero. È una connessione che la CE ha proposto di esplorare quest’estate. In futuro, un collegamento ferroviario tra Kiev e Lviv potrebbe collegare la capitale dell’Ucraina a questo corridoio ferroviario ad alta velocità.
Queste nuove linee ferroviarie e proposte sviluppate da CPK integrerebbero i progetti visti altrove in Europa, come il progetto ferroviario ad alta velocità Rail Baltica in corso di attuazione da Estonia, Lettonia e Lituania e il progetto Visegrad 4 High Speed Rail che mira a collegare Varsavia , Praga, Bratislava e Budapest, con un possibile collegamento anche con Bucarest.
I vantaggi dell’aumento dell’accesso ferroviario alla cosiddetta regione dei Tre Mari potrebbero essere di ampia portata. Ad esempio, i porti ucraini sono attualmente gravemente minacciati dalla Russia, che a novembre ha annunciato che non avrebbe più partecipato a un accordo che manteneva i porti ucraini del Mar Nero aperti alle esportazioni agricole. Queste azioni minacciano di comprimere un corridoio del grano consolidato che è essenziale per la sicurezza alimentare dell’Europa. Fornire all’Ucraina modi alternativi per il trasporto di merci per l’esportazione in caso di blocco del Mar Nero diventa quindi una questione di sicurezza.
“CPK ha una grande esperienza e competenza nello sviluppo di linee ferroviarie ad alta velocità ed è pronta a svolgere un ruolo importante nella ricostruzione delle infrastrutture di trasporto dell’Ucraina dopo la guerra”, afferma Mikołaj Wild, presidente di CPK. “Offriamo ai nostri partner ucraini supporto esperto, [come] previsioni del traffico, studi di fattibilità, analisi costi-benefici e modelli finanziari, nella costruzione di collegamenti ferroviari transfrontalieri e nella ricostruzione e modernizzazione della rete ferroviaria in modo da garantire interoperabilità con l’UE.
Garantire il futuro dell’Europa
CPK ha principalmente lo scopo di consentire l’aviazione civile e viaggiare in tutta la regione. Tuttavia, l’investimento è stato anche riconosciuto come una risorsa importante per quanto riguarda la sicurezza europea. Al momento, “non abbiamo abbastanza capacità di trasporto o infrastrutture che consentano il rapido movimento delle forze della NATO in tutta Europa”, ha detto Hodges in un’intervista a Reuters a novembre. Il CPK è una risposta a questo problema, con il ministro Marcin Horala, plenipotenziario del governo per il CPK, che afferma che “potrebbe essere un luogo in cui grandi collegamenti tattici, grandi quantità di munizioni, rifornimenti e logistica possono essere portati in Polonia molto rapidamente”.
Grazie alla sua posizione centrale e ai rapidi collegamenti con altre città e paesi, CPK non è solo un hub per i viaggiatori. Può anche essere utilizzato per trasportare forniture umanitarie, attrezzature militari e altri beni in tutto il continente. Il vantaggio è il numero di modalità di trasporto che CPK può ospitare, il che significa che sarà possibile trasferire merci da aerei cargo e camion ad altre forme di trasporto per raggiungere la loro destinazione.
Un progetto in movimento
A novembre, CPK e Foster+Partners, lo studio di architettura leader che lavora al progetto, hanno presentato progetti che mirano a bilanciare le esigenze operative dello spazio con la responsabilità ambientale. La piazza di interscambio, ad esempio, sarà uno spazio pieno di alberi e piante, mentre le pareti vetrate permetteranno alla luce naturale di entrare. Anche la forma dell’edificio sarà progettata per accompagnare i passeggeri verso diverse modalità di trasporto e una metropolitana leggera sarà utilizzato per collegare i terminal aeroportuali.
CPK ha ora avviato i lavori di progettazione della prima delle sue linee ferroviarie ad alta velocità, che sarà la prima del suo genere in Polonia. Il 28 novembre sono stati assegnati i contratti al consorzio polacco Biuro Projektów Metroprojekt e Sud Architekt Polska, che progetteranno il primo tratto di 40 km della linea ferroviaria ad alta velocità tra CKP e Varsavia. La prossima sezione estenderà la linea di 100 km fino a Łodz, mentre si svolgeranno anche i lavori per costruire i sistemi di segnalamento e controllo necessari per rendere pienamente operativa la linea ferroviaria ad alta velocità. La posa dei binari inizierà nel 2024 e, una volta completata, i viaggiatori potranno raggiungere il CPK in soli 15 minuti da Varsavia e 30 minuti da Łódź. Una volta aggiunte le linee ad alta velocità per Breslavia e Poznań, sarà possibile raggiungere CPK da entrambe le città entro due ore.
Fonte: www.ilpolitico.eu