BRUXELLES — Il governo tedesco sta cercando di garantire un futuro al motore a combustione, ma probabilmente è troppo tardi, ha avvertito martedì il CEO di Renault. Questo perché le case automobilistiche hanno già trasferito miliardi di investimenti in batterie e idrogeno.
Parlando all’a Evento POLITICO, Luca de Meo, che è anche presidente dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), ha affermato che le case automobilistiche avevano già risposto ai piani dell’UE per imporre una politica di vendita a emissioni zero per auto e furgoni a partire dal 2035, vietando di fatto la vendita di nuovi veicoli inquinanti automobili, convogliando miliardi di euro nella tecnologia dei veicoli puliti.
“Non credo che ci sia nessuno… che stia sviluppando un motore completamente nuovo in Europa”, ha detto de Meo. “Nessuno sta, sai, sviluppando da zero un nuovo motore a combustione in Europa. … Tutti i soldi andranno alla tecnologia elettrica o a idrogeno.
Tutte e tre le principali istituzioni dell’UE hanno sostenuto le vendite a zero emissioni di CO2 dell’UE entro il 2035 bersaglio, ma in ritardo azione di retroguardia dalla Germania — insieme a Italia, Bulgaria, Polonia e Repubblica Ceca — ha sospeso l’approvazione finale. Berlino è ora in trattative dirette con la Commissione europea su una soluzione che potrebbe fornire una scappatoia per i carburanti elettronici, un’alternativa sintetica a benzina e diesel.
La questione rischia di trasformarsi in un guerra totale all’interno del blocco in vista di un vertice dei leader dell’UE questa settimana.
L’Italia ha ampliato le richieste del governo tedesco chiedendo alla Commissione — in a documento visionato da POLITICO — preparare una soluzione alternativa dettagliata per le vendite di auto alimentate con tutti i carburanti a emissioni zero, compresi gli e-carburanti e alcuni tipi di biocarburanti.
In un discorso ai legislatori in parlamento a Roma, il primo ministro Giorgia Meloni ha sostenuto martedì che il divieto del 2035 era “troppo ideologico” e ha avvertito che gli sforzi per rendere più verde l’economia nazionale “ci porterebbero direttamente alla deindustrializzazione”.
Ma la Francia e altri hanno affermato di voler attenersi all’accordo originale del 2035, così come la Commissione europea, che ha detto a POLITICO Martedì non riaprirebbe la legislazione sulle auto verdi concordata lo scorso anno.
Mentre alcune case automobilistiche, tra cui Renault, erano inizialmente desiderose di ritardare la data di eliminazione graduale del 2035, la maggior parte ha già annunciato l’intenzione di passare alle vendite completamente elettriche in Europa entro il 2030.
Volvo, Guado E Audi sono tra coloro che hanno annunciato date di fine definitive per la loro produzione di modelli di veicoli tutt’altro che elettrici in Europa in pochi anni, mettendo la maggior parte delle major del settore sulla buona strada per porre fine alle vendite di veicoli inquinanti in tutto il continente entro il prossimo decennio. Renault ha disse si prepara a offrire in tutto il Continente solo auto elettriche entro il 2030.
Invece di reinventare il motore, l’obiettivo principale è mettersi al passo con la Cina, che secondo de Meo è un decennio avanti nella tecnologia delle batterie per veicoli elettrici.
De Meo ha sottolineato di essere a favore della “neutralità tecnologica”, il che significa che la legislazione sulle emissioni dell’UE non dovrebbe dettare il modo in cui le case automobilistiche raggiungeranno l’obiettivo di emissioni zero nel 2035. Allo stato attuale, le regole significano effettivamente che solo le batterie e l’idrogeno sono valide alternative alla benzina e alla benzina .
Mentre gli e-fuel sono attualmente “una specie di soluzione di nicchia” perché la produzione è ancora minima e l’industria ha bisogno di costruire le catene di approvvigionamento, sono “un’opportunità”, ha affermato il dirigente automobilistico. “Come sempre, si parte da una nicchia.”
Tuttavia, il CEO di Renault ha convenuto che i veicoli elettrici sono sulla buona strada per diventare la soluzione dominante del mercato alla sfida di arrivare a zero emissioni.
La tendenza ad allontanarsi dai motori è irreversibile, poiché i fornitori, che hanno decine di migliaia di dipendenti in tutta Europa, si stanno allontanando dal motore a combustione, ha affermato.
“Tutti i fornitori Tier 1 [che forniscono apparecchiature direttamente alle case automobilistiche] stanno abbandonando completamente gli investimenti sui motori a combustione”, ha affermato. “Vedrai arrivare l’onda.”
Giorgio Leali ha contribuito alla segnalazione.
Fonte: www.ilpolitico.eu